#Psicología Vial 4ta. y última entrega con Alexander Ramírez. Presentación del libro: Dominio sensoperceptivo del conductor.

Llegamos al final del grupo de sesiones con Alexander Ramírez Mendoza, al cual agradecemos su tiempo, colaboración y disposición.

Para ésta última sesión, Ramírez nos presenta su libro, el cual está de venta únicamente en Colombia, y nos hace también una pequeña explicación sobre el papel de los sentidos durante la conducción, tipos de distracción: sensorial, cognitiva y física.

Conclusiones y aportes.

Esperamos sus comentarios o que también los aquí conversado a lo largo de los cuatro videos, genere mayor curiosidad, genere reflexión y sobre todo, sí, muchas preguntas y respuestas.

Seguimos aquí, para trabajar juntos por que nuestros caminos sean para la vída.

Si te interesa saber más y obtener el libro de Alexander Ramírez, ya puedes adquirirlo en Amazon en el siguiente enlace:

Amazon.com : Psicología del Tránsito

Mayerling Vera Merlo

2020

#Psicología Vial 3era Entrega. Temas de ésta sesión: La Publicidad, Capacitación vial y más con Alexander Ramírez

 Saludos estimados lectores, gracias por el apoyo a nuestra publicación. 

El año no podía terminar sin yo entregarles la conversación completa con Alexander Ramírez.  Siento mucho la demora, pues fue grabada ya hace más de un mes por Zoom, pero lo importante es que aquí está.

Creo haber comentado que el tiempo se hizo corto, porque fue una conversación que abordó varios aspectos.

En esta tercera sesión, nos centramos en dos temas; El primero, la publicidad y el segundo, el como Ramírez estima se debe mejorar la capacitación (Educación vial) desde el punto de vista de la psicología.

El rol que he desempeñado para este grupo de conversaciones, no es mostrarse experta en la materia, - no lo soy, siempre habrá mucho más que aprender - la intención de éstas conversaciones, es justamente habar sí, desde el desconocimiento, buscando obtener la mayor cantidad de contenido del entrevistado. 

Siéntanse libres de comentar, compartir, aportar.

Esta serie de videos, es una nueva etapa de este proyecto, Llamado a la Conciencia Vial, estrenando nuevos medios de acción, información y comunicación esperando llegar a su vez a variedad de públicos.

 

Mayerling Vera Merlo. 

2020.

#Psicología Vial. 2da Parte. Conversación con Alexander Ramírez desde Colombia. Conductas de riesgo, conductor re incidente, la motivación.

Se les presenta la continuación de la conversación que tan amablemente fue concedida por Alexander Ramírez, durante este mes de noviembre 2020, esta es la segunda de cuatro entregas.

Ramírez vive en Bogotá y recientemente publicó un libro con ejercicios interesantes que nos permiten comprobar como la mente nos puede hacer un juego y engañarnos... pero de eso sabrán más adelante.

En esta entrega, Alexander nos termina de exponer sobre los errores voluntarios y el como la motivación afecta nuestras decisiones de riesgo o no en la vía pública, o la personalidad, o también...¿La autoestima? 

En la siguiente imagen, de la charla gratuita realizada por Ramírez el 15 de octubre, podemos ver el diagrama que nos presentó, y es un esquema del sistema de motivaciones, personalidad, conductas que a la final conducen o no a tomar acciones de riesgo y si el tema te ha interesado, complementará el segundo video que te estamos presentando. 

Volvemos a pedir disculpas por la calidad del video, fallas que se escaparon de nuestra voluntad, pero que lo importante, el contenido se mantiene intacto. 

Llamado a la Conciencia Vial es un espacio abierto, damos espacio al debate sano y respetuoso, las conversaciones que se vienen publicando con distintos personajes, activistas, profesionales de la seguridad vial buscan dar la libertad de expresar contenido, hipótesis o las verdades de cada quién según su experiencia de vida o profesional. 

Siéntanse libres de opinar, agregar, sumar a través de sus comentarios. 

Para contactar a nuestro invitado, nos ha indicado que puede ser vía Facebook: Alexander Ramírez Mendoza. Bogotá. Colombia. 

Psicología Vial. Una introducción para entender el rol de esta disciplina en la movilidad segura con Alexander Ramírez desde Colombia.

Cada disciplina científica tiene un rol importante en el logro de la prevención de siniestros viales. Una de ellas es la psicología. 

Hemos escuchado que una persona puede ir al psicólogo para tender su problemas personales que pueden ser de diversa índole, o también debes haber conocido los psicólogos que en una empresa, son los que organizan y estructuran las pruebas de selección de personal, pero, ¿Conoces cómo la psicología es aplicada en el tránsito o puede ayudar con los procesos de prevención y diseño de políticas de prevención?

Participando en una RED latinoamericana de activista de seguridad vial, me llegó la invitación a una charla de psicología de tránsito con Alexander Ramírez Mendoza, él está en Bogotá, Colombia.  La charla estuvo muy interesante, sobre todo porque Alexander, muy sutilmente propone cambiar la forma de aplicar la educación vial.

En la charla de Alexander Ramírez del pasado 15 de octubre, esta fue una de sus exposiciones y su propuesta de educación vial para el conductor:

Mucho de de este abordaje fue sobre lo que se conversó este mes de noviembre con él, durante una conversación muy amena que accedió a dar Alexander para Llamado a la Conciencia Vial, pero no visto desde los cambios en la educación o en las campañas, sino más bien, adentrándose en las actitudes de riesgo de las personas, al tiempo de dibujar un perfil psicológico del conductor reincidente, esos que tanto daño hacen a la vía pública, la aptitud y la actitud... ¿Hay errores voluntarios e involuntarios? ¿Se pueden detectar conductas de riesgo en la vía pública a través de exámenes psicológicos?

Son dos videos, este primero en el cual nuestro invitado se presenta, y nos da una introducción sobre la Psicología Vial, pedimos disculpas en cuanto a la calidad o nitidez del video, había algo de fallas con Internet, pero el contenido está intacto.

Caminar, infraestructura, deberes y derechos.

Sí, es requerido recuperar y tomar las ciudades para el ciclismo y el peatón.

Sí, es bueno caminar y caminar, sin menos preciar a las personas de tercera edad, muchas caminan desde la urbanización El Paraíso hasta la Estación del Metro Capitulo, en el Centro de Caracas, eso representa un aproximado de 2.3 km.

Para caminar y caminar se necesita buena infraestructura, mi abuela era buena caminando, y las últimas veces se cayó más de una vez en la calle o por el maltrato de las conductas de los transportistas.

En la ya mencionada urbanización El Paraíso, en Caracas, la Alcaldía de Caracas,  no terminó de hacer las aceras, ¿Cuántos ancianos o jóvenes ya deben haber tropezado y caído?, se de un caso de una señora de  80 años que, caminando entre cemento, piedras, huecos, se cayó y se rompió la frente.  En otro caso directo, una querida profesora,  se fracturó un brazo al caerse mientras caminaba por alguna de las muy mal trechas calles de Caracas - acoto, no es un problema venezolano, en Costa Rica el peatón está igual o más indefenso, hay zonas donde ni banquetas existen

En Ciudad de México, según la alcaldía o el lugar... Las aceras son un sube o muy angostas como para poder caminar en ellas, comprobé que es una tragedia andar en carriola - coche- por esas calles, es decir, no se trata sólo del adulto mayor, se trata de otros transeúntes que no tienen acceso a una infraestructura incluyente y segura, obligándolos a tomar la calle a riesgo y potestad de la buena o mala cultura vial del conductor de cualquier tipo de vehículo. 

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Es mucho lo que se debe mejorar en nuestras ciudades por una movilidad segura e incluyente. El video se grabó tomando todas las precauciones.

Una publicación compartida de Llamado a la Conciencia Vial (@llamadovial) el 28 Ago, 2020 a las 5:07 PDT

En Venezuela, durante la creciente y muy denunciada situación de la crisis del transporte, antes del Covid muchos ya optaban por caminar    Eso es bueno en la medida que forme parte de un plan nacional de movilidad sostenible y segura, pero cuando forma parte de un proceso de deterioro del sistema vial en general, de las libertades y derechos, entonces el beneficio radicará en la buena actitud y medianas oportunidades de resolución individual y no del justo y necesario bien colectivo. 

Para todas las personas no es una opción caminar: Problemas en las rodillas, tobillos, cadera, calzado inapropiado, peso a movilizar de un lugar a otro, por uno u otro motivo. 

Las medidas incluyentes en una sociedad plural que todo Estado debería tomar,  no puede o no debería dar respuesta a un sólo sector, o eliminar uno por otro, por moda o por querer decir que se hizo el trabajo, como pasó con la ciclovía en la urbanización El Silencio de Caracas, la cual es una cosa, tal cual, una cosa, que empieza y termina en ningún lado.

El auto seguirá siendo necesario, lo que se debe cambiar es el mal uso que se le da a una maquina que ocupa mucho tiempo espacio con poca personas, a través de la mejora urgente de los sistema de transporte masivo, también, una falla que noto al leer varios artículos de prensa que refieren casos de vecinos rechazando sistemas de transporte distintos a más vías para los autos, es  que se debe incluir en los proyectos de modificación en la infraestructura a las comunidades que se verán afectadas, donde puedan entender, incorporarse, educarse sobre los beneficios de las nuevas formas y maneras de movilidad que se quieren adoptar, sean estas en materia de ciclovías o medios de transporte masivo. La inclusión en este tipo de actividades no es sólo deber del Estado, hoy día, la sociedad organizada, participativa, es base fundamental para alcanzar cambios importantes en la mejora de la calidad de vida, el respeto, seguimiento, de la no violación de sus derechos ciudadanos-personales, contraloría de recursos, seguimiento de finalización de obras, entre otros; por tanto también es un deber de los ciudadanos querer participar, educarse, informarse sobre todo aquello que se o se vaya a implementar en su comunidad.

Mayerling Vera. 

La bicicleta en #Vzla ante la pandemia #COVID-19

Saludos.

Mucho tiempo sin escribir aquí.

La vida nos ha cambiado a todos este año 2020.  Algunos se han abocado a Internet, a las RRSS, a la televisión, los que pueden y tienen para hacerlo.

Muchos profesionales siguen trabajando aún en la cuarentena, en cada país.   En Venezuela, los activistas no paran, ante la crisis de la gasolina, el COVID19 y la imperiosa necesidad, más allá del toque de queda preventivo, de movilidad,  han ideado y generado un comunicado sobre el cual copio una porción:

La bicicleta en #Vzla ante la pandemia #COVID-19

Hacemos un llamado a las autoridades del país a generar una nueva política de movilidad en nuestras ciudades de cara a disminuir la propagación del virus #COVID-19.

Durante esta crisis sanitaria la bicicleta es medio ideal para desplazarse💫 para la compra de alimentos y medicinas porque su uso permite mantener de forma segura la distancia social, la higiene y descolapsando el transporte público 🚌, dejándolo solo para aquellas personas que realmente lo necesiten.  

(...) 

Por lo tanto, queremos proponer soluciones en términos de las siguientes medidas:📢

📌 Promover el uso de la bicicleta como transporte, como forma de mantener la distancia social necesaria evitando y conteniendo la propagación del virus COVID-19.

📌 Facilitar la movilidad en bicicleta y peatonal con el cierre parcial de vías principales (avenidas) y total en calles aledañas a los vehículos automotores (de 2 🏍️y 4 ruedas🚗) de uso privado en los días y horarios permitidos para hacer compras o diligencias.

📌 Permitir el trabajo de tiendas y talleres de bicicletas que cumplan con las medidas de higiene pertinentes. Siendo que se están convirtiendo en bienes y servicios de primera necesidad. 

📌 Establecer alianzas con el sector industrial proveedor de bicicletas del país para producir o ensamblar más unidades que puedan apoyar a oferta, y generar enlaces internacionales con países aliados que permitan reactivar nuestra industria local.

📌 Establecer con el sector bancario la creación de créditos para la compra de este tipo de vehículos. 

❤️ Estas son medidas de bajo costo y muy alto impacto ❤️ 

Para más información visitar el enlace: bit.ly/ComunicadoBicicleta

#BiciEnCuarena  #UsaLaBici  #BiciEsTransporte  #NoUsaGasolina

Apoyo el comunicado, es una gran oportunidad, toda ventana de posibilidades debe ser explorada.  De mi parte ya he distribuido el comunicado.  Se pueden hacer grandes cosas con ello. Deseo todo el éxito que la situación pueda permitir.  

Estimo que por igual, en Venezuela se vive  una economía realmente enferma, luego, es una sociedad donde la mayoría de sus habitantes,  son adultos mayores, que ni buenas aceras tienen.  En cuanto a personas mayores: ¿Quizás bicis con extensiones para llevar pasajeros?. Seguros Caracas creo ya tienen algunas campañas en Instagram para brindar apoyo a los adultos mayores, igual, he visto en algunas ONG están haciendo el mismo llamado.

Creo que junto con el impulso de la bicicleta, y la oportunidad de crear con ella, buenos hábitos de movilidad,  debe igual reforzarse y no descuidarse la exigencia de la mejora del transporte público, la exigencia de la resolución del derecho a la gasolina (Venezuela), mientras no se den otros escenarios o soluciones de movilidad, pues no olvidemos que el tránsito de mercancía,  en especial comida,  es vital para nuestras ciudades, y ésta no se puede hacer en bici;  el derecho a la movilidad de todas las personas es universal,  pero cada día, eso se ha vuelto una utopía por diversos factores, incluyendo el Covid19 . 

Se lee un poco fuera de lugar, justo ahora, que Nueva Esparta pasa por un momento delicado, pero, llegado el momento prudente, nuestros gobernantes no pueden pretender mantenernos encerrados por siempre, si el cambio viene, hay que construirlo.

Ahora, me es necesario hacer una acotación.

Hay una línea muy fina entre encontrar soluciones ante una disyuntiva, tomando una actitud solidaria mostrando una gran oportunidad de hacer posible nuevas manera de movilidad, y hacer que esa "solución" se convierta con el tiempo en una costumbre que descuide los derechos fundamentales a los que debemos seguir defendiendo. 

Lo digo con propiedad, ya ha pasado con otros servicios básicos: En cada visita que realicé a Caracas, (vivía en Porlamar, Nueva Esparta) he captado como se han adaptado, con quejas, dolorosamente,  YA a vivir sin agua en la tubería, zonas aguerridas como el 23 de Enero de Caracas, con fallas de distribución de agua,  ya se han adaptado a comprar tanques de agua, y así, también a vivir sin servicio eléctrico, y con el tema de la resiliencia,  hemos ido cediendo derechos fundamentales que comprometen nuestra calidad de vida, y ahora, ¿También nos vamos a acostumbrar a vivir sin transporte público?  Es peligroso.  La llegada de la bicicleta como solución, para mi debe llegar para quedarse por los motivos correctos, no para adaptarse a la aberración política-económica de Venezuela.

Mayerling Vera.