jueves, 29 de mayo de 2008

Cronograma Mayo-Junio de Talleres para Profesionalización del Gremio de Transporte. Cámara De Transporte del Centro.

Transcribo la información sobre los talleres. Transmitan la información, es importante estar educado e informados, un llamado a los patronos para que asistan y/o manden a su personal, debemos evitar esta continua mortandad en las carreteras.

Información obtenida del Grupo en Yahoo de la Web: Materiales Peligrosos y Transporte
Saludos.
Mich.

LA CÁMARA DE TRANSPORTE DEL CENTRO, CONTINUANDO CON LA PROFESIONALIZACIÓN DE NUESTRO GREMIO, INFORMA SOBRE LOS TALLERES PROGRAMADOS PARA MAYO - JUNIO 2008

- Taller integral de seguridad y educación vial. Sábado, 31/05/08 Bsf. 8130,00 más IVA

- Manejo de materiales peligrosos. Sábado, 31/05/08 Bsf. 8150,00 más IVA

- Prevención de fallas en vehículos automotores I. Sábado, 07/06/08 BsF. 8130,00 más IVA

- Taller integral de seguridad y educación vial. Sábado, 07/06/08 BsF. 8130,00 más IVA

- Técnicas de venta efectiva y servicio de calidad al cliente. Sábado, 07/06/08 BsF. 8130,00 más IVA

- Manejo de materiales peligrosos. Sábado, 07/06/08 BsF.8150,00 más IVA


Forma de pago: Los talleres deben cancelarse antes de la ejecución de los mismos.

Quienes cancelen antes de la fecha tope de inscripción obtendrán 10% de descuento.

Fecha tope de inscripción: cinco días antes de la ejecución del taller.

NOTA: La fecha de ejecución del taller está sujeta a cambio, dependiendo del cupo mínimo de inscripción.

Realizar el depósito en nombre de A.C., CÁMARA DE TRANSPORTE DEL CENTRO, en la cuenta corriente N°:0108-0942-83-0100004668 del Banco Provincial, o0151-0130-01-1042006038 del Banco Fondo Común. Para mayor información pueden comunicarse con:

ING. MARITZA MÁRQUEZ: Teléf. 0424.431.1469 –0424.432.5559E-mail: maritzamarquez@hotmail.

CATRACENTRO: Av. Miranda, Torre Seguros Los Andes, piso 5, ofic.54, Valencia, estado Carabobo. Teléf.: 0241.8571686 Fax:0241.8581961E-mail: catracentro@cantv.net

PROGRAMAS DE TALLERES

NOMBRE DEL TALLER: Prevención de fallas en vehículos automotores I

Objetivos: Al finalizar el módulo, el participante estará en la capacidad de aplicar exitosamente un proceso de reconocimiento (evaluación), sobre el vehículo que le han asignado, de condiciones que representen amenaza de la maniobra segura de transportación. Dicho objetivo será logrado mediante la aplicación de inspecciones metódica (checklist) antes de subir al vehículo, luego de encender ycontinuamente durante su operación.

Contenido:· Reconocimiento general del vehículo automotor.· Una primera clasificación: con base en el peso, los ejes, las cargas.· Usos y potencialidades. Capacidad de trabajo ycapacidad de daños.·

Elementos estratégicos de seguridad: fuerza, inercia, velocidad, frenada, seguridad.·

- La primera inspección: Antes de subir: cauchos, fugas, luces, etc.·
- La segunda inspección: Al subir: Los instrumentos del tablero, seguridad en cabina.·
- La tercera inspección: Al encender: frenos, calentamiento, etc.·
- La cuarta inspección: Durante la marcha. Evaluación analítica de funciones del vehículo a través de los instrumentos.·
- Interpretación de lecturas del tablero: rpm, kph, manómetros (presión de aceite), termómetros y pirómetros.·
- Check-list y bitácora de viaje (reportes).

Instructor: Ingeniero mecánico Miguel Mendoza

NOMBRE DEL TALLER: Educación, seguridad vial y manejo defensivo.

Objetivo: Demostrar al conductor de vehículos de carga pesada los beneficios de cumplir con nuestra legislación vial y su normativa, así como la ventaja del manejo defensivo para preservar la vida.

Contenido Programático

- Legislación Vial.·
- Los riegos en la conducción.·
- Obligaciones del conductor.·
- Tiempo de conducción y descanso.·
- La actitud y la concentración.·
- El uso del celular y conducir.·
- Las normativas de tránsito.·
- Autoestima del conductor.·
- Manejo preventivo y defensivo.

Instructor: Sargento Alfredo PalaciosLugar: INTTT (Calle Páez del centro de Valencia).

miércoles, 28 de mayo de 2008

Factores que facilitan los accidentes de transito

Saludos.

Hoy les traigo un listado publicado por Nidia, chica que vive en Colombia y tiene un grupo en Facebook: "Seguridad Vial", para los que participan en Facebook, este es el enlace del grupo:

http://www.facebook.com/group.php?gid=8875474125

Como administradora del grupo mencionado, Nidia mandó a todos su contactos la información voy a compartir, ya que me pareció interesante para seguir alimentando este este blog.

Se trata de un resumen de un informe de la Organización Mundial de la Salud, donde nombra al mentos diez factores que provocan accidentes viales.

Muchos de estos factores los conocemos, aun así, yo diría que muchos de esos factores son exceso de confianza y descuido, no sólo por parte del conductor sino también nombra algunos factores que implican directamente a las autoridades.

En el grupo que llevo sobre éste tema en Facebook, una chica publicó el cómo manejar en Alemania a alta velocidad es algo maravilloso: las vías están bien cuidadas y los ciudadanos son respetuosos de las leyes, además que a nadie se le perdona una infracción, - publicaré su anécdota- pero entonces, después de una cuantas reflexiones, con este cuento de la chica europea, se evidencia lo que vengo predicando hace mucho: El Estado es CO-responsable de las muertes en las vías, tanto por el mal estado de los caminos como por la omisión en el hacer cumplir la ley. Por otro lado, definitivamente hace falta un elaborado sentido de conciencia y respeto por parte de los conductores para poder usar vehículos, sean de alta potencia o no. Los que van lento también causan accidentes.


Bien, les dejo el informe publicado por Nidia en su grupo, para su reflexión y comentarios.


Según el informe de traumatismos en accidentes de tránsito de la OMS (Organización Mundial de la Salud), los factores de riesgo que influyen en la participación en las colisiones son:

- Velocidad inadecuada o excesiva (y quieren aumentar los limites de velocidad).

- Ingestión de alcohol, medicamentos o drogas recreativas (los viernes en la noche).
- Cansancio.

- Condición de hombre joven al volante.

- Condición de usuario vulnerable de la vía pública en zonas urbanas o residenciales.

- Manejar en la oscuridad.

- Factores propios del vehículo, tales como fallas de los frenos, la maniobrabilidad y el mantenimiento.

- Defectos del diseño, trazado y mantenimiento de los caminos, que también pueden dar lugar a un comportamiento riesgoso por parte de los usuarios (y nuestros huecos).

- Falta de visibilidad debida a factores ambientales que dificultan la detección de vehículos y de otros usuarios de la vía pública (con estas lluvias).

- Deficiencias visuales de los usuarios de la vía pública (a revisión optometrica).

miércoles, 14 de mayo de 2008

Sobre leyes, sanciones y otras noticias recientes

La semana pasada, publique una serie de links, con una variedad de noticias referentes al tema Vial.

No quiero dejar de exponer algunas reflexiones que me dejan dichas noticias.


Está la noticia publicada en Globovisión: "Presidente del INTTT: incumplimiento de las leyes de tránsito es la primera causa del caos vehicular" en donde Franklin Pérez indicó que a pesar del plan activado para mejorar el transito, la situación siguió igual, como si nada, porque la gente no respeta la ley. Me pregunto, ¿El no es el presidente del INTTT? ¿No es ese Instituto el encargado de hacer cumplir la ley? No sé... no entiendo su declaración.

Él organiza u ordena un plan para poner en orden el caos vehicular, pero ese plan no incluye hacer cumplir la ley, es como contradictorio, es como, hacer la pantomima que poner orden pero es mentira.

Los fiscales solo están "molestando" a los camioneteros, es decir, solo tienen ojos para esos trabajadores, y se les agradece, pero hacen de la vista gorda ante peatones y motorizados. Los peatones no respetan las luces del semáforo y los motorizados siguen haciendo lo que les da la gana, entonces el plan de "Control de caos Vehicular" del INTTT solo se basa en poner fiscales en las esquinas a mover las manos y hacer de semáforos vivientes. Pero parece que así es, si uno se mete en la Web oficial de este organismo no dice nada de hacer cumplir la ley, dice lo más que dice en cuanto a esto es:

"Desarrollar un plan estratégico que permita optimizar el funcionamiento del Cuerpo Técnico de Vigilancia de Tránsito Terrestre, de modo que cumplan en forma eficiente con las funciones asignadas en la Ley de Tránsito y Transporte Terrestre."


Aja, a ver si entiendo, Desarrollar un plan que optimice el funcionamiento del Cuerpo Técnico para que cumplan sus funciones según la ley... ¿Dentro de sus funciones no está hacer cumplir la ley? bueno, en todo el texto no lo da a entender como tal, pareciera que estuviesen hablando de mecanismos, formas y procedimientos, pero no dice explícitamente "HACER CUMPLIR LA LEY POR PARTE DE LOS CIUDADANOS, será que estoy errada, ¿y quien debe hacer cumplir la Ley? ¿La futura policía Nacional, la Guardia Nacional, la Policía Metropolitana? ¿Los fiscales de Transito no están habilitados por la ley para poner las multas pertinentes? Tendré que leerme una vez más la Ley por Dios, porque ya me confundí, todo lo referente a este sistema burocrático es muy confuso, razón, el caso del padre de Evelia Brito, expuesto en éste blog, ya hace unas semanas, fue tan difícil de medio resolver, luego, el de mi prima, donde a pesar de que el articulado de la Ley de Tránsito indica perfectamente lo que hay que hacer en caso de fallecimiento en accidentes viales, ustedes y el Ministerio Público no realizaron su trabajo. Señor Pérez, ¿no será que el caos vehicular se debe a su incapacidad de poner orden?

Luego, fue muy publicado en la prensa nacional lo de las nuevas multas. Yo en particular, le resto importancia a ésta noticia, en realidad, no veo grandes cambios, y con lo expuesto anteriormente, donde el máximo ente encargado de velar por hacer cumplir la Ley de Trancito Terrestre, se declara atado de manos para que la gente vaya derechito ¡Imagínense ! ahora, es contradictorio, no la puedes hacer cumplir, pero subes el monto de las multas.... ¿para permitir la corrupción y el cobro bajo cuerda de montos más bajos por parte de los funcionarios de transito o de otros funcionarios que a todas estas no se que papel juegan en nuestra sociedad?, como los PoliCaracas. Disculpen pero yo misma presencié como un Policía de Caracas quiso multar a una señora por estar mal estacionada, y a la final logro que la señora le diera dinero por debajo del costo de la multa y la dejó tranquila... así que, crea fama y acuéstate a dormir.

Los funcionarios públicos no quieren aprender, y menos los del gobierno revolucionario, que en su guerra contra cualquiera que piense distinto, no copian modelos exitosos, como los aplicados en el Municipio Chacao de Caracas; ellos primero entrenaron a sus policías, luego, informaron a la comunidad, aplicaron "sanciones" sin multas, para después con la debida información y el debido entrenamiento, empezaron a cobrar las multas. Ahhh, pero resulta que, el municipio Chacao, es un municipio "golpista" por favor, si quisieran hacer su trabajo por el bien de toda la sociedad, no se pondrían con esas calificaciones.

En todo esto hay algo positivo, que el hecho de que estén los fiscales, le ha puesto coto a algunos abusos por parte de particulares y colectivos.

No entiendo a los trabajadores del sistema de transporte; si no está el fiscal, no cumplen con las paradas, por ejemplo. ¿No sienten que están trabajando mejor cumpliendo con las paradas? Una vez le dije a un camionetero: "Señor pero por favor, porque ustedes se hacen esto, no les cansa estar en una cola por horas, no les cansa el calor y estar sentados todo el día, por qué se tiran los carros unos con otros, se atraviesan, se paran mal, ustedes mismos hacen la cola que les causa estrés" el fulano no me dijo nada, se medio rió.

Si si si, ustedes, trabajadores, que tanto se quejan, que a veces maltratan a los pasajeros, que le cobran pasaje a los ancianos a pesar de que en la ley dice que están exonerados; con enemigos como ustedes, no necesitamos "oligarcas" que maltraten al pueblo, el pueblo maltrata al pueblo señores.

Un profesor en RRHH me dijo que esas personas, los camioneteros, los vigilantes privados, las conserjes, no merecen tener un plan de educación en el INCE por ejemplo, porque... no les va a entrar, no le van a parar. Oye, yo no creo, y ese profesor es profesional en RRHH, Dios, que esperanza. Yo creo que, no se si el INCE (Instituto Nacional de Cooperación Educativa) todavía funciona como antes, pero, creo que estas cooperativas deben pagar INCE, y mandar a sus conductores a charlas de "manejo de estrés" y de "atención al cliente"; pienso que toda persona y más hoy en día, merece ser educada, merece tener información y merece tener herramientas para que, si no le queda más remedio que trabajar de camionetero o vigilante, por lo menos que el trabajo sea lo más placentero posible y le deje algún tipo de crecimiento en lo personal.

El INTTT debería organizar jornadas especiales, para hacer exámenes mentales, físicos y de conocimiento sobre vialidad y ley, para determinar cuantos de estos trabajadores, que llevan en sus manos la vida de más de 10 personas, están realmente capacitados para realizar esa labor.

Pero bueno, si las licencias las regalan o las cobran por debajo de cuerda, ¡¿qué se puede pedir?!Es cómico, pero el Sr. Pérez dice que le van a agregar a la licencia información como: tipo de sangre y número de contacto por si la persona tiene un accidente, llamar al familiar... no es que sea malo no, pero ya él da por sentado que los accidente pasan, yo pensé que diría algo como: "que se agregará en la licencia información en un chip sobre la cantidad de multas y accidentes que ha protagonizado el conductor para determinar si se le retira la licencia o no". En las empresas, en el país en general, así como piden cartas de buena conducta, o exámenes de sangre, también debería haber una carta expedida por el INTTT que indique cual es el record de "buena conducta en el sistema de transito" sería óptimo, no es justo, que mientras un ex -presidiario pasa trabajo para volver a su vida normal, un criminal del volante, siga haciendo su vida como si nada, sin que la sociedad le pida explicaciones de su crimen que muchas veces queda impune.

Así están las cosas amigos lectores.
Espero sus comentarios, ya sea para agregar más información, corregir, nadie es perfecto y bueno a ver que opinan sobre esta situación.

Gracias a todos.
Mich.

jueves, 8 de mayo de 2008

Al Pelotero Pedro Martínez, le digo, que si bien no va a hablar mal de su familia, por favor, NO etiquete, acusando a una Madre que pide justicia.

Transcribo la respuesta que le dio Sandra Acta, al pelotero de Los Mets, Pedro Martínez, quién es primo de Domingo Jaime del Pozo, acusado y perseguido por la justicia Dominicana, por manejar en estado de ebriedad y provocar el fallecimiento de Johan E. Pou Acta, hijo de Sandra.

El mencionado pelotero, muy famoso y querido por cierto, se pregunta el por qué su primo debe ir preso, si en su país hay muchos otros criminales e infractores; es decir, el Señor Martinez, se lo está tomando personal: Le digo algo Sr. Martínez, deje de ser tan narciso, y bájese de ese pedestal de la fama, que no es contra usted, no es porque sea su primo, sino porque el que murió fue el hijo de una mujer que no se va a quedar con las manos cruzadas hasta que pongan preso al responsable de su dolor.

¡POR DIOS, QUE INDIGNACIÓN! de verdad no había leído sobre esas declaraciones de Martínez; no conforme con que la familia Pou Acta debe aceptar una humillante condena de DOS AÑOS para un borracho que le quitó la vida a su hijo, deben soportar que los acusen de perseguidores, acosadores y demás calificativos...

Se los dejo, les dejo la entrevista... no quiero pecar, no quiero escribir cosas... que definitivamente, no sean apropiadas.

JUSTICIA PARA JOHAN ENRIQUE POU ACTA.

Mich.



Sandra Acta responde a Pedro Martínez, ella busca justicia. No acosar a su primo Domingo A Jaime del Pozo. Publicado el lunes, 06 de noviembre de 2006


Diario Horizonte: Publicado el lunes, 06 de noviembre de 2006

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Foto: Domingo Jaime del poso, ebrio criminal que huye de la justicia Dominicana.






La señora Sandra Acta, madre del joven Johan Enrique Pou Acta, quien fuera asesinado en accidente automovilístico por el señor Domingo Antonio Jaime del Pozo, le responde al pelotero Pedro Martinez, quien cuestiona el por qué su primo tenga que ir a la cárcel por haber provocado la muerte de Pou Acta.



La señor Acta dirige esta carta al señor Pedro Martínez:

Es muy indignante cuando uno ve que en nuestro país abunda el abuso de poder e impunidad, todos saben que la muerte de un hijo no tiene nombre solo se llama dolor en el alma e inexplicable.

El pasado viernes 3 de noviembre en el programa del Sr. Carlos Batista se presentó una situación indignante cuando el pelotero Pedro Jaime Martínez, Ramón Jaime Martínez, Paulino Jaime Abreu y José Guzmán (abogado) dijeron que yo, Sandra Acta, los estoy persiguiendo. No es cierto. Yo nunca he salido ni siquiera a perseguir al causante, culpable, condenado y prófugo de la justicia Dominicana Domingo Antonio Jaime del Pozo. Nunca he acusado a esos señores, si acuso a Domingo por ser el causante de la muerte de mi hijo.

El abogado José Guzmán habló de un descargo, si es cierto hay un descargo, pero ese descargo es para el ex-pelotero de grandes ligas Juan Guzmán Correa que es el dueño de la camioneta Ford f 150 modelo 98 que conducía Domingo Antonio Jaime del Pozo al momento de impactar a mi hijo. Juan Guzmán pago una indemnización de $4,300,000.00 mil pesos dominicanos, las cuales fueron destinados en la siguiente forma por la Jueza Ingrid Soraya Fernández $2,300,000.00 para Sandra Acta, $2,000,000.00 para Enrique Pou Sánchez padre del niño fallecido.

No confundan las cosas, con el dolor de una madre no se juega. Yo tengo mas de tres años pidiendo y gritando al mundo JUSTICIA PARA JOHAN ENRIQUE POU ACTA, como es posible que este abogado y demás quieran confundir al pueblo diciendo que yo firmé un descargo.

Nunca vendería la memoria de mi hijo. Mi hijo no tiene precio y mi lucha es para que este PRECEDENTE que yo he creado con mi perseverancia para la Republica Dominicana no se quede solo en libros y papeles.

También si quiero decirles que cuando constituí abogados fueron unos señores donde uno de mis abogados y esos señores eran uno de nombre VICENTICO, una señora y un señor que no supimos su nombre, ¿a que fueron estos señores? A ofrecer dinero para cerrar mí caso, como si mi hijo fuese un “PERRO Y UNA PALETERA”.

Tengo una sentencia dictada desde el 18 de enero del 2006 por el Juez de la Ejecución Penal Lic. Rafael Báez García, donde inmediatamente se le comunicó a la Policía Nacional y estos nunca han dado una respuesta positiva a mi caso, en virtud de esto, recurrí al Sr. Fiscal Dr. José Manuel Hernández Peguero y este señor ha iniciado una investigación en búsqueda del prófugo Domingo Antonio Jaime del Pozo.

No es Sandra que anda detrás de este ni de los familiares como quieren decir ellos públicamente. El Sr. Fiscal está cumpliendo con la ley y esta haciendo su trabajo, como es posible que me acusen a mi, mi lucha seguirá contra viento y marea. Solo Dios la parará. Esta lucha empezó el 27 de julio del 2003, también quiero decirles que mi familia y yo nos sentimos desprotegidos por el país donde vivimos, me siento amenazada de que a mi otro hijo le pase algo.

Yo me pregunto ¿porqué este señor si tiene una condena no puede ir a la cárcel? todo el que comete un delito debe de pagar y en este la paga no es con dinero es con cárcel

Pedro Martínez ha cuestionado, el por qué su primo tiene que ir preso si eso fue un simple accidente. Que en la República Dominicana los camioneros y pataneros matan y nunca han estado presos. Pedro con todo el respeto que usted se merece mi hijo era un niño inocente y venía de casa de unas amistades. Yo nunca le desearía a nadie el dolor que tu primo Domingo Antonio Jaime del Pozo ha clavado en mi corazón.

Por último lo que Sandra Acta pide es que se ejecute la sentencia #3029-2004 que condenó a Domingo Antonio Jaime del Pozo a dos (02) años de prisión.

Pueblo Dominicano, Sandra Acta se siente muy agradecida de todos en general por el gran apoyo infinitamente que siempre he recibo de todos ustedes en general por la muerte a destiempo de mi hijo Johan Enrique Pou Acta. En memoria de mi hijo pido a todos que este caso no quede impune y pido a la prensa que se siga haciendo ECO de mi triste dolor y juntos todos digamos un NO a la IMPUNIDAD Y ABUSO DE PODER, no tengo palabras de cómo agradecerles a la prensa su gran apoyo,

Que Dios los bendiga todos.
Sandra Acta.

Otras noticias relacionadas:
http://aaliyahdanna.blogspot.com/2006/11/historia-de-nunca-acabar.html

domingo, 4 de mayo de 2008

Lecturas recomendadas sobre el tema que nos toca

Para encontrar varios anedotas de la vida cotidiana en Caracas, visita el Blog de El Amargado: http://elamargado.wordpress.com/

En el Blog MundoTech, tienen un post que da referencia a los semafomoros del futuro ¿serán la solución? http://www.mundotech.net/el-semaforo-del-futuro/

Motor Awards publica una encuesta: " Un mensaje puede costarte un accidente" http://blog.motorawards.com/2008/05/05/un-mensaje-puede-costarte-un-accidente/



En Noticias24 publican la noticia de las nuevas multas para las infracciones de tránsito: http://www.noticias24.com/actualidad/?p=14039



Inmetra propone designar autoridad única de transporte para 2008, publicado en El-Nacional.com 31 de diciembre, 2007 : http://www.el-nacional.com/www/site/detalle_noticia.php?q=nodo/8672



INTTT trabaja para aliviar el tránsito en CaracasLunes 5 de mayo de 2008 La Cadena Global.





Presidente del INTTT: incumplimiento de las leyes de tránsito es la primera causa del caos vehicular Publicado el 03-05-2008 Globovisión.

Vigilantes de transito estarán conectados con el INTTT. ConCafé. Mayo 12, 2008




Varios temas a consultar.
Saludos,
Mich.

sábado, 3 de mayo de 2008

¿Hasta cuando las autoridades nacionales e internacionales se hacen de la vista gorda ante los homcidios viales y sus consecuencias?

Copio por completo un artículo que salió publico en El Tiempo de Bogotá, Colombia. En él se podrán leer casos de injusticias, traumas y huellas que dejan los homicidios viales.

¿Hasta cuando? ¿Cuántos más tendrán que morir para que las autoridades nacionales e internacinales hagan algo por evitar estos crímenes?

Mich.
Información obtenida gracias a Nidia Ochoa, que desde su país, Colombia, también trata de hecer una labor concientizadora con respecto a este tema.





27 de Abril de 2008

Difícil de superar es el drama de las víctimas de un accidente de tránsito

EL TIEMPO recogió tres historias de personas que quedaron marcadas por un hecho de imprudencia en la calle y que hasta hoy han sentido la ausencia de la justicia.

'Salió del colegio para evitar burlas de sus compañeros'

Sarita Peña todavía sueña con ser una gran bailarina. Haber perdido su pierna derecha no es un impedimiento para alcanzar su sueño.

"El 21 de junio del 2007 la mandé al colegio con una señora que me la llevaba todos los días -cuenta Magda Ramos-. Estaban esperando para pasar la calle y un bus les dió vía. Detrás venía un taxi que por no esperar a que el bus arrancara, se adelantó.
Cuando las vio cruzando la calle ya era demasiado tarde para frenar.

"Mi hija estuvo dos días en la clínica. Cuando regresamos a la casa, ya enyesada, le empecé a notar los dedos morados. Unos días más adelante ya gritaba del dolor. La llevé de nuevo al hospital. Los médicos me mandaron a rezar. Me dijeron que necesitaban un milagro, pues mi hija ya tenía una infección en la pierna que, además, se le había pasado al riñón y a los pulmones.

"Para salvarla tuvieron que cortarle la pierna. Desde entonces, Sara entró en una terrible depresión. Aquí los niños no volvieron a correr, porque a ella le da rabia que sus hermanos puedan hacerlo.

"Por las noches se levanta llorando. Incluso, a veces me dice que se siente inútil, que se quiere morir".

A los pocos meses del accidente, Sara no quiso volver al colegio, pues sus compañeros la apodaron 'La pata sola'.

"Ella se siente diferente, no se resigna a no tener sus dos piernas. Sé que ella va a lograr su sueño de ser bailarina, pero ya no tiene las mismas posibilidades de una persona normal. Aunque el seguro del taxista solo nos cubrió los gastos hospitalarios, Sara siempre quiso conocerlo. Pero él nunca vino y ni siquiera nos llamó para saber de su estado", concluye Magda.

"Tuve que ver pasar al frente de mi casa a quien atropelló a mi hermana"

A 100 metros de su casa, Mary Bottagisio tuvo que reconocer la bicicleta y el casco que todos los días usaba su hermana de 23 años. Fue lo único que quedó de ella después de que un conductor de servicio público, por dar un giro inesperado, le quitó la vida.

"Todos los días se movilizaba en bicicleta, fue el medio de transporte que adoptó desde joven, desde antes de que existieran en la ciudad las ciclorrutas. No importaba la hora ni el día, siempre usaba casco y chaleco.

"El conductor tenía un considerable número de comparendos. A los pocos días de quitarle la vida a mi hermanita, se pasó un semáforo en rojo. Y así fue en adelante, pues cada semana tenía entre tres y cuatro nuevos comparendos por infracciones.

"Lo más duro fue que durante dos años, tiempo que duró el juicio, tuve que verlo pasar por el frente de mi casa cometiendo las mismas imprudencias".

La pelea de Bottagisio por hacer que este hombre reconociera su culpa la llevó a una dura batalla jurídica. "Nos enfrentamos a tanto abandono del Estado, que decidí crear una fundación para ayudar a las víctimas en accidentes de tránsito".

"Perdimos hasta los recuerdos"

La del 2007 siempre será la peor Navidad de Jaime Pinzón. El 22 de diciembre, a las 5 de la tarde, se enteró que su mamá, de 76 años, había muerto calcinada en su propia casa, por culpa de un joven que, manejando con tragos, se estrelló contra su vivienda y causó una explosión.

"Viajé desde Yopal. Y durante el camino me repetí muchas veces que mi hermana estaba equivocada -recuerda Pinzón-. ¿Cómo podía un carro estrellarse contra la casa de la mitad de la cuadra? Cuando llegué al sitio, en el barrio Santa Lucía, todavía había incendio.

"Vi cómo las llamas se extinguían mientras el cuerpo de mi mamá y los de las dos señoras que la acompañaban se seguían quemando sin poder hacer nada. Murieron cuando intentaron salir de la casa, mientras el gas salía de la tubería".

Pinzón, no pudo ver el cuerpo de su madre. Tuvo que reconocerla por la ropa que llevaba puesta. "Para nosotros una de las cosas más tristes es que, además de perderla a ella, también perdimos los enseres y la casa que tanto quiso. Solo nos quedó el recuerdo".

Hoy, el responsable de esta tragedia esta libre. Y nadie responde por los daños que sufrió la casa.

La visión jurídica

El fenómeno de la culpa se divide en dos: el dolo, que es cuando existe intencionalidad, y la culpa, que es cuando no existe intención sino imprudencia o impericia, lo que hace que el grado de la pena impuesta sea menor.

"Siempre se ha considerado que quien conduce un vehículo no tiene intenciones de matar a nadie", explica la fiscal Patricia Santamaría.

El homicidio culposo tiene una pena de 3 a 5 años de cárcel, pero si el culpable acepta los cargos, se reduce a la mitad. Y las penas menores a 3 años son excarcelables.

"Estamos trabajando en un proyecto de ley para endurecer esos castigos, porque no es justo que una persona que va embriagada cause la muerte de otras personas y al otro día este campante en las calles", agregó.

Las cifras de la accidentalidad

En Bogotá, cada 17 horas muere una persona en accidentes de tránsito. En el 2007 fallecieron 542 personas, 209 más que en el 2006.

Los más afectados son los peatones, que representan el 55 por ciento de las víctimas. En segundo lugar están las motos con 102 muertos.

Pero más allá de las víctimas y de las cifras de accidentalidad, queda el drama de las familias que pierden un ser querido o que ven cómo se trunca un sueño por culpa de la imprudencia de otro.

Otros enlaces del mismo diario: Victimas de la Imprudencia Relatan su historia

jueves, 1 de mayo de 2008

Analisis de la Encuesta realizada en el mes de Marzo 2008

Saludos a todos.

Primero, quiero dar una disculpa por la tardanza en recoger algún tipo de análisis con respecto a la encuesta que se realizó en este blog para el mes de marzo del año en curso, ha llegado mucho material que antes de ser publicado debe ser revisado cuidadosamente.

Bien, al punto.

La encuesta constaba de tres preguntas que buscaban indagar entre los lectores, cual sería su posición si se encontraran frente a frente con un amigo, familiar o conocido, causante de un accidente vial.

Fue difícil de plantear, conozco a alguien que no necesariamente fue el causante del fallecimiento de su ser querido, pero era el que estaba manejando, y francamente, lo vivido fue muy duro y las señalizaciones fueron fuertes, pero no fue su culpa, una piedra en el camino le hizo perder el control de carro: por otro lado, en verdad y para satisfacción de la familia de la fallecida, el conductor en cuestión habria podido ir a un juicio pero, el terrible estado de indefensión, mal estado de las cárceles, un sistema judicial corrupto que no garantizaba un juicio justo para las partes y a la final la evidencia determinó que fue en realidad un accidente. Pero pongamos que en este caso, si se hubiese ido a juicio, y en el, haber determinado que la responsabilidad había sido del Estado ¿este lo hubiese reconocido? Otro ejemplo: si la opersona fallecida tiene familia de dinero y el que le quitó la vida no ¿qué posibilidades hay de un juicio justo? o al revés, como pasó con Detto, que ya, antes del mortal accidente donde falleció Rafael Vidal, había provocado otro lamentable accidente donde las víctimas quedaron sin justicia alguna.

Al realizar las preguntas tomé en cuenta todo esto, es decir, tomé en cuenta dos escenarios: el victimario ante un país con un sistema judicial justo, y el otro escenario con un sistema judicial corrupto, también, con mucho cuidado utilicé las palabras: "imprudencia" y "quebrantamiento de la ley" pues, se supone que esos actos son un DELITO, por ende no estoy hablando ni me estoy refiriendo a los accidentes:

2.1 Si un familiar o amigo, en un acto de imprudencia o quebrantamiento de la ley, mata a una o varias personas en un accidente vial, ¿qué hace usted? (suponiendo que las leyes y las cárceles funcionan correctamente)

Las respuestas de esta pregunta fueron:

1. Lo encubre para que siga con su vida: 10%
2. Lo manda fuera del país: 15%
3. Le recomienda que vaya a juicio: 55%
4. Lo siente mucho por los muertos pero su familiar no va ir a la cárcel: 10%
5. Otro. 10%

Bien, por lo menos un grupo elevado de personas consideró la idea de que el "causante" del accidente fuese a juicio, y el resto contestó como todo ser humano, madre, hermano que no quiere ver a su ser querido preso. Esto ha sido muy duro para mi. Debí tener fortaleza para plantear estas preguntas. Johan Pacheco, el causante de la muerte de mi prima Moresby y su novio Luis, está libre, suponemos que su madre, hermanos y su primo militar estarán satisfechos de haber evadido la ley, pero ¿y mi familia? que llevamos viviendo cinco años de ausencia, sin una explicación, sin un por qué y para más, con el conocimiento de que ese ser, anda suelto, del cual no se sabe si aprendió la lección o si volverá a caer en el mismo error como lo hizo Roberto Detto. Si, su madre, la de Pacheco, debe estar tranquila, no sé si feliz, al saber que un error de su hijo le quitó la vida a la única hija de una madre, tan madre como ella.

2.2 Si un familiar o amigo, en un acto de imprudencia o quebrantamiento de la ley, mata a una o varias personas en un accidente vial, ¿qué hace usted? (tal cual está la situación legal y carcelaria actual)

1. Lo encubre para que siga con su vida: 20%
2. Lo manda fuera del país: 20%
3. Le recomienda que vaya a juicio: 33%
4. Lo siente mucho por los muertos pero su familiar no va ir a la cárcel: 20 %
5. Otro:20%

En esta pregunta, las respuestas variaron evidentemente ante el hecho planteado: un sistema corrupto, como en el que se vive en Venezuela, donde no hay estado de Derecho ni para víctimas ni victimarios. Esta realidad es muy dura.

Lo que hace más difícil llevar los casos de Homicidio vial a un juicio justo es que familiares y el indiciado en general alegan algo que por lo general es cierto: "no tenía intenciones de matar a nadie", así contestó la madre de la cantante Brandy, cuando en el programa The True Hollywood Story se le preguntó sobre el caso: "ella es buena chica, no tenía intención de matar a nadie", No lo pongo en duda, pero cometió error que llevó a la muerte a una persona, madre de dos chicos ¿qué hacemos?¿qué deben esperar esos niños?.

Roberto Detto, Johan Pacheco, Jaime del Pozo: nombres de hombres buenos, según sus familiares y amigos, que no tenían la intención de matar pero así pasó. Los dos últimos huyen de la justicia ¿si son inocentes por qué huyen?

Es aquí donde necesito el apoyo de algún abogado que quiera ayudarme en mi causa. Los policías y demás personeros del mundo judicial, no le paran a estos casos porque por lo general son gente buena la que va al volante, ok, es cierto, pero se debe considerar:

1. Se necesitan juicios justos para todas las partes involucradas.
2. Se debería estar en capacidad de demandar al Estado de encontrarse que la causa del accidente fue por mala señalización, mal estado de las vías, falta de control.
3. Disponer en las distintas cárceles espacios para este tipo de crimen, pues algo que bien es cierto, y es lo duro: los que comenten estas imprudencias no son criminales, psicológica y socialmente hablando.
4. Introducir en la ley castigos como: retiro de la licencia de por vida, labor social, presentación ante un tribunal cada semana, prohibición de obtención de vehículos.
5. Ya es el tiempo de que se debe cambiar la visión de que todos y cualquiera puede tener un vehículo, ya es hora que se entienda que una persona irresponsable con un vehículo en la mano es tan peligrosa como la que lleva un arma de fuego.
6. La ley existe, y si esta es quebrantada debe haber un castigo, en este punto no debería haber discución.

Todos los items anteriores son discutibles ¿pero existe la voluntad política, social, mundial, comunal, familiar para enfrentar este tema? ¿existe el interés por parte de quienes tienen la batuta en el sistema judicial, hacer los cambios?

A la gente del INTTT ¿tienen la intención de hacer algo realmente? Lo pongo en duda. A pesar de ver últimamente más fiscales en la calle: lo único que hacen es molestar a los camioneteros de los por puesto, pero a los motorizados: ¡bien gracias! ...Los peatones ¡bien gracias! y sigue el caos.

Lo más triste es que si leemos la Ley de Transito Terrestre, los castigos, procedimientos y demás normas en caso de accidentes mortales, o no mortales, están establecidas, lo que no hay es quien haga cumplir la ley.


Por último dejé la primera pregunta de la encuesta:

1. ¿Conoce usted a alguien que haya causado un accidente vial, por manejar al margen de la ley, provocando la muerte de familiares, amigos o terceros? ¿Qué ha sido de la vida de esa persona?

Respuestas:

1. Vive su vida como si nada: 86%
2. Está en tratamiento psiquiatrico: 0%
3. Está preso: 0%
4. Ni preso ni en psiquiatrico pero no manejó nunca más. 0%
5. Está invalido o marcado físicamente por heridas producto del accidente: 0%
6. Otro: 13%

Me hubiese gustado saber de que se trata ese 13%
Como buen crimen o hecho doloroso, es poco lo que se sabe de las personas que han causado accidentes viales, por lo general las noticias no tienen seguimiento sobre estos casos, total el hecho noticioso fue como tal el accidente: las penurias en la que quedan las familias, no son registradas públicamente, y creo que sería imposible, son muchos los accidentes.

Sería bueno contar con opiniones de otros con respecto a este tema tan delicado, que toca la fibra de las víctimas y victimarios.

Mich.

Plegaria del Conductor

Adaptación de Paulina Rosenfeld, sobre la versión original del rabino Michael Graetz.

Espero tener la suficiente conciencia, responsabilidad y determinación que me guíe a llegar en paz a mi destino. Tener la humildad para reconocer que cada persona es un mundo entero y que no hay tesoro más precioso que la vida humana, no el tiempo ni el dinero.

Espero tener suficiente
CUIDADO, para cuidar la distancia
AMABILIDAD, a dar prioridad de paso.
CONCIENCIA, para frenar a tiempo.

Espero tener también la fortaleza para dominar mis impulsos de omnipotencia y competencia y que por descuido, ignorancia y arrogancia pueda hacer daño a mis semejantes o ser objeto de ello.

Porque formo parte de la sociedad y cuidando mis conductas, me cuido no solo a mí sino también doy paso para una sociedad mejor.