Encontrar información sobre cualquier situación que se viva en Venezuela, por lo general pasa por diversos filtros, además de constatar varias realidades.
Durante la investigación de este tema, la primera respuesta amable que recibí fue de Alejandro Linayo, Director del Centro de Investigación Integral de Riesgo quién viene haciendo estudios desde el año 1995 en todo lo referente a los servicios de atención de emergencias médicas en general.
Linayo aportó la siguiente información:
- En la legislación venezolana no hay una definición clara para la atención de emergencias médicas en especial para incidentes viales. Está pobremente regulado, apuntó. En la ley del ejercicio de la medicina a penas si hay mención al respecto.
- En Venezuela han habido esfuerzos por normar, homologar, regular todo lo concerniente a los protocolos de atención de emergencias. Llegan a instancias mayores pero no se cristalizan en leyes o normas.
- Durante la historia democrática del país, se promulgó un Estado descentralizado que permitió a gobiernos regionales y municipales tomar sus propias iniciativas de atención de riesgos, las cuales lamentablemente no tenían continuidad una vez que el período de gobierno terminaba.
- Cuando se han establecido protocolos de atención de victimas de incidentes viales, los modelos que se han tomado han sido los norteamericanos, especialmente lo referente a la medición del tiempo de respuesta. Linayo llegó a trabajar en sistema de atención de emergencias regional, específicamente del Estado Mérida.
- Durante una de las tantas crisis a ha vivido el país en los últimos años. La atención de la víctima, era dentro de la misma ambulancia, por solicitud de los propios médicos, dado que en algunos casos, el estado o herramientas que contenían las mismas, eran mejores que la del hospital.
- Falta de atención de victimas por Ambulancias deterioradas, sin cauchos, repuestos.
- Actualmente no hay data, ni control, ni metodología para obtención de datos.
- En algunos casos no hay articulación de los recursos de emergencia, dandose el caso que en sectores donde sí hay servicios de ambulancias, pueden llegar hasta tres unidades de distintos entes del área de emergencia.
A nivel de ciclismo, en el Estado Monagas, Maturín, Ramón Contreras, presidente de la fundación Aire Libre, indica que en su ciudad, los ciclistas tienen su propio protocolo de emergencia, y ante un accidente, siendo el celular la herramienta empleada para localizar ayuda de familiares, también han dependido de la buena voluntad de los transeúntes Contreras reconoció que, la situación en el interior del país, comparado con Caracas, se diferencia, aún y cuando la crisis de falta de gasolina afecta a todo el país.
La exposición de Contreras concuerda con la experiencia que se vive en Caracas con el grupo de paramédicos "Ángeles de la Autopista" quienes en mayo de 2021 fueron invitados al programa de televisión nacional "Rostro del Crimen" de Televen. Este grupo de paramédicos que se dedican a la atención de incidentes viales en la Autopista Francisco Fajardo de Caracas la cual posee 28km de longitud y atraviesa la ciudad de este a oeste.
Las principales características de este grupo de paramédicos son;
- Se reactivan en el año 2013 por la demanda del servicio.
- Poseen un bus ambulancia, perdieron las unidades de emergencia recientemente.
- Poseen dos puntos o centros de control a lo largo de la autopista.
- Indican que ha creado sus propios protocolos.
- Poseen un cuerpo motorizado que son los primeros que llegan al lugar de los hechos y estabilizan al paciente mientras llega la ambulancia. Este equipo realiza evaluación inicial y son quienes determinan que otros recursos se necesitan en la escena de suceso.
Proyectos que tienen para ejecutar durante el año 2021
- La creación del Aula de Emergencias Viales para entrenar al público en general y empresas colaboradoras en primeros auxilios y seguridad vial.
- Adquisicón de otra Unidad multidiciplinaria, multipropósito parecida al bus ambulancia. Más información sobre el BusAmbulancia, cortecía de CaraotaDigital aquí
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| Foto; Reporte Confidencial. |
Actualmente declaran que son mecánicos de sus propios vehículos. Están solicitando apoyo para obtener nuevas unidades vehiculares, ya que, la última ambulancia que poseían, se quemó, copio textualmente; "De tener 24 motos y 11 vehículos para los servicios en las autopistas de la capital, solo funciona una motocicleta y el autobús ambulancia, que utiliza, únicamente, en accidentes con saldos masivos de heridos". Así lo informa el portal de noticias TodosAhora.com
Para ver el programa "Rostros del Crimen" dejo el enlace con YouTube:
El siguiente reporte contó con el apoyo de testimonios de las personas aquí mencionadas. Se me indicó que los funcionarios tienen prohibido dar declaraciones, cifras, o informar cualquier situación con respeto a la situación que se vive para tender los incidentes viales en Venezuela. Y como se puede leer, todo lo expuesto sólo indica que no hay un plan nacional para la atención de victimas y que todo está atenido a la actuación de particulares, ONG, fundaciones y gobiernos regionales o municipales que en determinado momento se organizan para establecer algún parámetro y plan de atención.
Es posible que, a medida que avance mi investigación, actualice este artículo.
Es posible que, a medida que avance mi investigación, actualice este artículo.
Antecedentes:
- En el año 2014, Seguros Caracas, a través de Fundación Seguros Caracas, firma con convenio con la Universidad Católica Andrés Bello, en Caracas, que a través de grupos de estudiantes organizados en lo que se llama "Clínica Jurídica", brindan el siguiente servicio, copio textualmente:
Este convenio es un Servicio Integral de Victimas y/o familiares de víctimas de siniestros viales que se enmarca dentro de la responsabilidad de compromiso social empresarial, nuestro Centro aportará al proyecto todo lo referente a la Identificación de los casos y asesoramiento legal a víctimas en materia de accidentes viales, realizaremos Charlas y Talleres colectivos (Charlas al público en general y Charlas a los estudiantes universitarios comprendido en edades entre 18 y 30 años), así como la divulgación de la Ley de Tránsito, revisión del Reglamento de la Ley de Tránsito a fin de su adecuación a la ley actual, elaboración de documento especiales, no llevando casos contenciosos, todo ello de la mano con la Unidad de Psicología y Centro de Salud Santa Inés.
Este convenio actualmente no está en funcionamiento.
Siguiendo con este tema, tres meses luego de publicar este post, exactamente el 26 de octubre de 2021, desde el programa Rostros del Crimen, me llamaron, pues, han notado un aparente aumento de siniestros de tránsito en la Autopista Caracas - La Guaira, tienen esa percepción, y decidieron realizar otro programa referente a la siniestralidad vial.
Efectivamente tratamos el tema. Los productores y periodistas invitaron a dos victimas de hechos de tránsito violetos. Sus testimonios no hace más que reforzar lo que vengo exponiendo en este apartado: La vulnerabilidad, abandono, desatención de quienes se ven involucrados en un incidente de tránsito, el dolor prolongado, la impunidad. A continuación el programa Rostros del Crimen, transmitido por la emisora nacional de televisión venezolana Televen:
Gracias de antemano a los periodistas venezolanos, que pase lo que pase en Venezuela, no han dejado de lado este tema tan importante para el bienestar, la prosperidad, la seguridad de los ciudadanos.
Mayerling Vera Merlo.
