Amnistía Internacional ¿hay DDHH unos más importantes que otros?

Hace mucho que le escribo a Amnistía Internacional, preguntándoles si tienen algún documento, investigación, caso, que toque el tema de los Derechos Humanos de las víctimas de violencia vial.  No he conseguido respuesta.

Tampoco, por razones que no vienen al caso, he podido hacer una investigación por mi cuenta para darme respuesta, así que, un día, aproveché y  pregunté por Twitter, dado que,  la mayoría de las veces, las personas, entes, organizaciones, tienden a responder.

Hice una pregunta, que estaba mal planteada, aun así, la respuesta que obtuve me llevó a una serie de reflexiones. Vean la pregunta y la respuesta:

Al yo preguntar el por qué no tocan el tema de los accidentes viales, seguramente el que contestó lo vio como eso “accidentes viales” lógicamente, ese no es su tema, ellos NO tratan el llamado a la conciencia vial, sino  GRAVES hechos de violación de DDHH. La respuesta fue correcta.

Ok, hasta allí bien, luego, ante la palabra "GRAVES VIOLACIONES DE LOS DDHH" busqué la Declaratoria,  la leí de nuevo... y si creo que hay  VIOLACIONES GRAVES de los DDHH en el tema de la vialidad, así que, aprovecho para llamar a este ente Internacional y tratarlo o llevarlo a la palestra pública dado que, la ONU ha solicitado la colaboración  de todos para bajar el indice de mortalidad en las vías, y cada quién, desde su palestra puede poner un grano de arena.

Les copio algunos artículos de la Declaración Universal de los Derechos Humanos, a ver si, creen que no es GRAVE, la violación de los DDHH en casos de hechos viales,  por parte de los ciudadanos comunes y corrientes  y  las autoridades:

Art. 1 Todos los seres humanos nacen libres e iguales en dignidad y derechos y, dotados como están de razón y conciencia, deben comportarse fraternalmente los unos con los otros.

Esto no se cumple en las vías: los buhoneros roban aceras, los peatones caminan por la calle, los ciclistas se atraviesan, las motos otro tanto, los conductores… etc.

Art. 3 Todo individuo tiene derecho a la vida, a la libertad y a la seguridad de su persona

¿Actualmente podemos decir que estamos seguros al conducir, caminar, andar en las vías? ¿Tenemos seguridad cuando debemos tomar la calle porque no hay aceras o estas están invadidas por vendedores ambulantes? ¿Tenemos seguridad cuando el transporte público no está en buen estado?

Art.7 Todos son iguales ante la ley y tienen, sin distinción, derecho a igual protección de la ley. Todos tienen derecho a igual protección contra toda discriminación que infrinja esta Declaración y contra toda provocación a tal discriminación.

 Art. 8 Toda persona tiene derecho a un recurso efectivo ante los tribunales nacionales competentes, que la ampare contra actos que violen sus derechos fundamentales reconocidos por la constitución o por la ley

Art. 10 Toda persona tiene derecho, en condiciones de plena igualdad, a ser oída públicamente y con justicia por un tribunal independiente e imparcial, para la determinación de sus derechos y obligaciones o para el examen de cualquier acusación contra ella en materia penal.

Artículo 11

1.    Toda persona acusada de delito tiene derecho a que se presuma su inocencia mientras no se pruebe su culpabilidad, conforme a la ley y en juicio público en el que se le hayan asegurado todas las garantías necesarias para su defensa.

2.    Nadie será condenado por actos u omisiones que en el momento de cometerse no fueron delictivos según el Derecho nacional o internacional. Tampoco se impondrá pena más grave que la aplicable en el momento de la comisión del delito.

Para mí, todos estos artículos de la Declaración Universal de los Derechos Humanos, son violados continuamente por muchos ciudadanos y la mayoría de las autoridades en el ámbito vial.  Los imputados de hechos viales, no gozan de un juicio apegado a derecho donde se investigue correctamente las causas de siniestro, a su vez, las víctimas y sus familiares, no poseen protección jurídica ni indemnización alguna por parte del implicado ni por el Estado, siendo que, todavía, sobre la ley, prela el poder económico o político de las víctimas (imputados o lesionados) para encarcelar o no al presunto homicida o perpetrador del hecho.

Visité la página de Amnistía internacional; hablan de derechos, justicia internacional, de dignidad, sí, hay casos muy graves en muchos países del mundo, pero creo que NO HAY DERECHOS HUMANOS MENOS IMPORTANTES QUE OTROS, o más GRAVES QUE OTROS, esa percepción en sí, VIOLA la propia declaración; Cuando mi familia se quedó sin defensa ni juicio por un hecho vial donde perdimos a un ser amado, violaron nuestros derechos humanos. Cuando a tantas otras familias, le arrebatan a sus seres queridos y NO HAY investigación adecuada para determinar qué pasó o simplemente se desestima el caso porque hay dinero de por medio, también se violan sus DERECHOS HUMANOS, y cuando un imputado, no es debidamente investigado poniendo en duda su inocencia, también se VIOLAN SUS DERECHOS HUMANOS.  Otra forma de violar nuestros DERECHOS HUMANOS, es que, al no aplicar la ley adecuadamente, se dejan a antisociales o posibles psicópatas del volante sueltos o  libres, poniendo en peligro nuestro LIBRE TRÁNSITO.  Se violan los DERECHOS HUMANOS de las personas con Discapacidad cuando no hay aceras para que puedan movilizarse y se coloca el derecho al trabajo de un grupo de personas sobre el derecho de otras a la seguridad y el libre desplazamiento que deberían brindar las aceras.

Lo demás lo dejo a su consideración, y comentarios.

Mich Vera.

II Expo Margarita en Positivo y la Educación Vial.

En el Marco de la celebración de la II Expo Margarita en Positivo, entre el 11 y el 13 de Noviembre en el C.C. La Vela de Porlamar, quiero publicar la entrevista que realizara al Cuerpo Técnico del INTT de Nueva Esparta. Esta entrevista ya la había publicado en su versión “extensa” en este Blog, la que les presento a continuación es la versión publicada en la Edición Nº 17 de el periódico “Margarita en Positivo”.

Edición Nº17

Margarita en Positivo

Propios y turistas, nos maravillamos cada día con la belleza que ofrecen las islas del Estado Nueva Esparta, ya sea porque estamos de vacaciones o porque simplemente salimos a trotar en La Caracola al final de la jornada laboral. El respeto por uno mismo, por los demás y por el entorno, hacen la diferencia entre el caos y el equilibrio para mantener esa belleza y esa calma que tanto nos gusta de nuestro hábitat. Mantener este equilibrio, debería ser una prioridad de todos. La buena noticia, es que muchos trabajan por ello en distintos campos y formas.

En la urbanización Sabanamar, Avenida Rómulo Betancourt de Porlamar, se en encuentra el Comando del estado del Cuerpo Técnico de Vigilancia del Transporte Terrestre, con el Comisario Jefe, Carlos Rodríguez Siso al mando de la Unidad, funciona el Departamento de Educación y Seguridad Vial. Ellos se encargan de dictar cursos en todo el Estado Nueva Esparta. El Sargento Mayor, José Ramón Lugo, jefe del Departamento, considera que, el objetivo principal es formar al ciudadano del futuro, por ello, el programa educativo se ha venido suministrando con mayor impulso a niños y adolecentes, programando cada charla según las necesidades- en el caso de los niños especiales-, y edad de los muchachos, se espera que sean los niños los que hagan reflexionar a sus padres cuando estos estén cometiendo alguna infracción y así llegar a la conciencia del adulto, sea en su rol de conductor, pasajero o de peatón. La presencia de estos funcionarios en las escuelas, ha llevado al aumento de patrullas escolares, las cuales velan por la seguridad de los niños por parte de sus propios compañeros, creándole a esta chiquillada, un sentido de apego social, responsabilidad y buen sentido ciudadano.

Las escuelas son las preferidas y en las cuales trabajan constantemente, mas no significa que no dicten charlas a otras instituciones educativas o empresariales. ¿No tienes carro? ¿Tu empresa no pertenece al ramo del transporte?, ¿En tu comunidad- edificio, urbanización- ninguno tiene carro? no es motivo para no solicitar este curso gratuito. Todos somos transeúntes; muchos caminamos, otros usan bicicletas, un grupo usa transporte público, motos, etc. Todos somos parte de esta sociedad y nuestras acciones generan consecuencias que pueden cambiar drásticamente la vida, especialmente la de los jóvenes, quienes han sido los más perjudicados por el mal uso de las vías terrestres.

Los funcionarios del Cuerpo Técnico de Vigilancia del Transporte Terrestre, están disponibles para todo aquel que lo necesite, a su vez que hacen un llamado a la empresa privada: grandes, medianas y pequeñas a sumarse a esta labor pues la idea es que cada uno de los que hacemos vida en este país, aprendamos o reafirmemos nuestros conocimientos sobre Seguridad Vial para aplicar los correctivos en nuestra conducta cotidiana; Este puede ser el gran comienzo para una vida mejor, lejos de la tragedia y el stress, para al fin seguir disfrutando del tesoro más preciado: LA VIDA. ¡Adelante, se parte del cambio!

Para solicitar el curso, debes dirigir una carta al Comisario Jefe Carlos Alberto Rodríguez Siso. Especificando cantidad de participantes, nombre, teléfono y dirección de la empresa, instituto o comunidad. El horario de atención es de lunes a viernes de 8:00 a.m. a 12:00 m. Y de 2:00 p.m. a 5:00 p.m. Pero si no vives en Nueva Esparta, puedes dirigirte a cualquier Comando del Cuerpo Técnico de Vigilancia del Transporte Terrestre, de tu ciudad, pues es la prioridad de su Director Nacional, Comisario Jefe, Torin Ulacio Valmore, que el Programa Integral de Educación Vial, llegue a cada rincón del país.

A todo el equipo del Departamento de Seguridad y Educación Vial y a sus compañeros, muchas felicitaciones, esperando que sigan realizando su labor con humildad, honradez y orgullo. Los neo espartanos los necesitan.

Nota: para la fecha el Comisario en Jefe de esta Comandancia era Carlos A. Rodríguez Siso, actualmente, preside ese cargo, Milagros Valerio.

Mich Vera

Cuatro pasos para cambiar de carril - Josefina Palomares.

CUATRO PASOS PARA CAMBIAR DE CARRIL

1º paso: Acciona tu luz direccional (luz de curce), indica hacia el lado que quieres salir, debes ponerla 50 mt antes, mínimo 30 mt. Estas luces se podrán ver en el tablero.

Pero si te encuentras en vía rápida, enciende la direccional antes de disminuir la velocidad para que justifiques esa reducción de velocidad. Usa tu dedo meñique y anular para accionarla y sin soltar el volante, este es más importante y no debes perder control de él.

foto 1

2º paso­: Observa por la ventana trasera con el espejo retrovisor interior, ver que el conductor de atrás no quiera rebasarte. Si no accionó su direccional (luz de cruce) debes de ver la intención de la persona, se recarga y se asoma hacia el lado que quiere salir.

Foto 2

El auto de atrás, tiene preferencia para salir del carril o para rebasarte y si no te fijas y salen los dos al mismo tiempo y te pega, tu tendrías la culpa, aunque te pegue por atrás, por que él tiene preferencia para salir del carril.

3º paso: voltea a ver el espejo lateral, hacia el lado que deseas salir, ver que no venga un auto por ese carril, pero si viniera alguno, tienes que ver que mantenga su velocidad constante. Te das cuenta de eso cuando el auto de al lado siempre lo ves en el mismo lugar en tu espejo, si no es así déjalo pasar. Ahora una manera de saber si cabes delante de ese auto, seria que el mismo coche lo logres ver por el espejo interior (o sea por la ventana de atrás)

Foto 3

si no hubiera distancia suficiente entre los autos, porque no guardan distancia, podrás entrar delante de él cuando estés viendo el auto completo en el espejo. Como se muestra en la foto (foto 3), siempre y cuando lleve velocidad constante.

4º paso: Verifica el punto ciego. Depende del lado donde quieras salir, a la izquierda deberás girar un poco tu cabeza para ver ese lado (foto 4) y a la derecha por el espejo interior. Y recuerda no mover tu cabeza demasiado pues te estarías llevando el volante también.

PUNTO CIEGO IZQUIERDA

Foto 4

PUNTO CIEGO DERECHA

Al estar listo con esos cuatro pasos giraras un poco el volante casi nada para cambiar de carril, no gires demasiado pues hay que entrar sesgadamente y no de lado con un volantazo

Para contacar a Josefina y preguntarle sobre su Manual del Buen Conductor,

puedes hacerlo por:

Twitter: @IPAautoescuela

Escuela de Manejo IPA
Monterrey - México

¡Gracias a Dios, por mi vehículo!

¿Cuántos de ustedes han soñado con comprar o ganarse un vehículo que les facilite el traslado a la oficina o instituto; que sea ese bien que le faltaba al negocio para serlo más productivo; o que simplemente te lleve a lugares nunca vistos con amigos, novia, familia? O eres de los que ya lo tienes, te diviertes y obtienes de él lo que necesitas… Entonces la llegada de ese vehículo a tu vida es una bendición.

Si es una moto, estarás disfrutando de la libertad, en donde tu cuerpo se funde en uno con la maquina, es el que te permite llegar a tiempo, sorteando los obstáculos generados por el tráfico, haciendo de este medio de transporte, uno de los favoritos por muchos… Si es un carro o camioneta y tiene aire acondicionado, este, te llevará sanito y fresco a tu cita, y si no posee ventilación ¡pues, a ventana abierta disfrutas de la briza y del paisaje!, es lo de menos… es un gran alivio tener tu vehículo, sea cual sea: modelo, color, o año de fabricación, es un logro, es un bien, es tuyo.

Todo lo descrito se transforma en un infierno, debido las malas prácticas en nuestra conducta cotidiana en las Vías y son tan sencillas de cumplir y beneficiosas como por ejemplo; Usar el casco, preserva la vida del que viaja en dos ruedas; no usar el celular mientras conduces te mantiene con los reflejos a punto, el uso del cinturón de seguridad, evita un chichón o la desfiguración del rostro al frenarte contra el parabrisas; respetar las señales y leyes de tránsito, tanto peatones como conductores, permite seguir tu día productivamente y sin contratiempos; conducir y caminar correctamente, impide ser el objeto absurdo que congestiona egoístamente el tránsito, debido a una mala maniobra; manejar sobrio impide que te quites la vida o se la arrebates a otro.

En nuestro Estado, hay una fundación que atiende especialmente a niños y jóvenes que sufren politraumatismos causados en su mayoría por acontecimientos viales de alta violencia, esta fundación se llama "Ayúdame a Caminar" dirigida por Romibel Añez y gracias a su trabajo, muchos jóvenes están reconstruyendo su vida con prótesis y /u operaciones que sustituyen algún miembro perdido en un hecho vial, ¡Gracias a Dios esta fundación existe, pero no es para que sigas corriendo riesgos en las vías; ¿Sabías que en nuestro país, fallecen unas 11.000 personas al año por hechos viales? ¿Sabías que la mayoría de estos acontecimientos son totalmente EVITABLES? No seas parte de esta estadística: Tú puedes hacer de nuestra ciudad un lugar para la vida, no para la muerte: Infórmate, toma cursos de manejo, baja el stress, deja el egoísmo al conducir; las calles son espacios compartidos que funcionarán y nos darán mejor vida en la medida que trabajemos en equipo para lograrlo.

Adelante, se parte de esta nueva energía que se mueve por nuestras islas, cambia de actitud, se parte del equipo de ciudadanos que quieren vivir mejor y hacer de Nueva Esparta un excelente lugar para vivir. Para salvar vidas y las distintas extremidades del cuerpo con las cuales más de uno nació con ellas sanas y completas, no hay que esperar cura milagrosa, ni mejoras en la economía mundial, ni que venga otro a solucionarlo, la solución está en tus manos, SOLO LA VOLUMTAD CIUDADANA es la que hará el milagro.

Para contactar a la Fundación Ayúdame a Caminar, puedes hacerlo por:

Twitter: @ayudameacaminar / Email: fundacionayudameacaminar@gmail.com

"Asegurados con el Cinturón" - Revista Estampas de Venezuela por Néstor Luis Llabanero.

Existen muchas maneras de participar y colaborar con la siembra de una buena Conducta Vial.

Una tarde, hablé con el periodista Néstor Llabanero de la Revista Estampas, para ver que posibilidades había de publicar algo sobre Educación Vial en la Revista en la cual el trabaja, y entre una cosa y otra, surgió el tema: "la seguridad de los niños en el vehículo". Me pasó una preguntas, cuadramos, revisamos... y efectivamente, ya hoy se pueden ver los resultados en la edición On Line de esta famosa revista venezolana. Esta fue la forma en que Llabanero, con sus propias herramientas y muy a su estilo, colocó su grano de arena para llevar el tema de la seguridad vial, a tan prestigioso medio de comunicación venezolano, todo, sin ser obligado, sin verse comprometido... y sin salirse de la línea editorial del medio de comunicación en cuestión. Eso es ser creativo.

Actualmente, a nivel de medios de comunicación, no solo he contado con la colaboración de Néstor, también está la Revista Margarita en Positivo, el programa de radio Crucero del Éxito, por la radio también está "Va de Retro"... y también, se acaba de sumar el periódico quincenal "Negocios 24" de Nva. Esparta, para todos ellos GRACIAS, por encontrar a su manera, la forma de transmitir Cultura Vial para seguir creando caminos de vida.

Volviendo al tema de la entrevista para Estampas, conté con la colaboración de Jorge Jacobo, Asesor de la Empresa CEPA DRIVE Internacional y la Fundación Argentina, "Luchemos por laVida", quienes muy amablemente me mandaron información vía E-mail. Al final de este artículo, verán sus datos.

Para ver la entrevista publicada por Néstor Llabanero, puede verla: AQUÍ

USO DEL CINTURÓN DE SEGURIDAD EN NIÑOS

"Muchos chicos mueren en accidentes de tránsito, cerca de sus hogares, en brazos de quienes más los quieren".

Lic. María Isoba

Preguntas por Néstor Luis Llabanero.

¿Desde cuándo debe usarse el cinturón de seguridad en los niños?

RMayerling: parafraseando a la Lic. María Isoba; El uso de cinturón de seguridad en niños va a depender de la edad, altura y peso. Niños con menos de 1.50cm deben usar sillas porta infantes. Luego, los más grandes, dígase de 6 a 12 o entre 22 y 36Kg deben ir sentados en un sobre asiento, con la intención de que el cinturón le pase por los lugares correctos de su cuerpo.

¿No es un riesgo el cinturón para el cuello de los muy pequeños?

R: Jorge Jacobo México:

Sí es un riesgo pues los cinturones del carro no están diseñados para los niños menores a 1.50 m de estatura. De ponerles el cinturón se corren diferentes riesgos como por ejemplo:

· El cinturón no ajustará en el pecho, inclusive en caso de choque el cinturón golpeará o lesionará al niño en cuello o rostro.

· Hay mayor riesgo de lesiones internas causadas por el cinturón.

· Estando en reposo el cinturón será una molestia.

¿Cuál es el argumento que debe dársele a los niños que no quieren usar el cinturón?

R: Mayerling: Es necesario que los padres pongan el ejemplo usando el cinturón, son ellos quienes tienen que estarán convencidos de la necesidad del uso del mismo y que no pueden dejarse llevar por los caprichos del niño, ya es un asunto de educación dentro del hogar que está totalmente en manos de los padres.

¿Deben asegurarse incluso si van en asientos traseros?

R: Mayerling: Siempre, no hay motivo, lugar, situación que no amerite la colocación del dispositivo de seguridad dentro del vehículo, de hecho, los niños deben ir exclusivamente sentados en la parte de atrás, nunca de copilotos.

"El niño que no se encuentra sujeto puede salir proyectado por el parabrisas ante una desaceleración brusca o puede golpearse con los elementos internos del vehículo. (…) Asimismo es importante decir que un adulto nunca podrá sujetar en sus brazos a un niño, esto es negativo pues el niño puede ser aplastado contra partes duras del vehículo por el cuerpo del adulto." (Jorge Jacobo)

¿Por qué?: Ante un choque, en donde el vehículo se detiene abruptamente, "los cuerpos de los ocupantes del vehículo siguen moviéndose hacia adelante a la velocidad que el auto traía hasta ese momento, impulsados por una fuerza enorme, que equivale a unas 40 veces el peso de cada persona, desplegada en la desaceleración brusca". ("Manual para la Conducción Segura" de la Lic. Isoba)

¿Tienes conocimiento en cifras de cuál es el porcentaje de seguridad que brinda el cinturón en caso de accidentes?

R: Jorge Jacobo – DATOS DE CEPA INTERNACIONAL: SEGÚN EVIDENCIA CIENTÍFICA:

En los niños menores a 1 año (hasta 13 kg.) la silla deberá de estar de espaldas al tránsito esto reduce en un 89% la posibilidad de lesión cervical.

Los sistemas de retención infantil ante un accidente previenen lesiones en un 70% y 96%

¿Por qué cuesta tanto asumir el cinturón de seguridad?

R: Mayerling: Existe mucha ignorancia de lo que le puede pasar a un niño dentro del vehículo, poca publicidad de estos productos y su uso adecuado, también algunos lo consideran una molestia y como es una molestia para ellos, creen que también lo será para el niño, de hecho lo es cuando se coloca el cinturón de manera inadecuada, por lo que mencionaba: ignorancia del cómo se usa para que no moleste y más bien proteja.

¿Hay países que son más conscientes en el uso?

R: Jorge Jacobo – CEPA INTERNACIONAL: En muchos países de ingresos altos es habitual el uso de sistemas de retención infantil. Los índices de uso son de casi el 90%, pero en otros países el uso es muy poco frecuente. Incluso en países en los que el uso de sistemas de retención infantil es alto, como en Suecia, Reino Unido y Estados Unidos, estos sistemas con frecuencia son utilizados inadecuadamente o mal. Por ejemplo, un niño puede estar colocado en el sistema incorrecto para su edad o peso, los cinturones o arneses pueden no estar asegurados adecuadamente o simplemente no colocados, poniendo así al niño en un riesgo mayor de sufrir lesiones graves o incluso la muerte.

El uso de sistemas de retención infantil adecuados puede estar limitado por el acceso a estos o por el coste, o puede simplemente ser impracticable por tratarse de una familia numerosa. Además, los padres tienen que tomar una serie de decisiones sobre que silla elegir, donde colocarla y como instalarla. La falta de consciencia sobre los beneficios de un uso adecuado y correcto de estos sistemas puede comprometer su

Efectividad. Por ejemplo, un estudio realizado en Grecia descubrió que la mayoría de padres (88,4%) posiciona a sus hijos en el asiento trasero sin retención, mientras que un 76,1% de aquellos que utilizan un sistema, no lo hacen regularmente.

¿Cuál es la realidad del país en donde vive, en cuanto a este tema - niños?

R: Jorge Jacobo – CEPA INTERNACIONAL

Desde que inicio la Iniciativa Mexicana de Seguridad Vial en 2008, se consiguió aumentar en 12% el uso de Sistemas de Retención Infantil y cinturones de seguridad para los adultos.

Aumentó el 48% el uso de Sistemas de Retención Infantil en menores de 5 años

Aumentó en 56% el uso de Sistemas de Retención infantil en el caso de camionetas familiares y en menores de 5 años.

REFERENCIAS Y FUENTES:

Mayerling Vera

Bloguera especializada en el tema de la Educación

y Seguridad Vial.

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Jorge E. Jacobo Diez

Country Manager

CEPA México

CEPA INTERNCINAL fue fundada en 1987 por el corredor profesional, uruguayo Fernando Cammarota

www.cepasafedrive.com

Otros datos aportados por Jacobo, dudas presentadas por Llabanero:

1.-Datos sobre la Encuesta en Grecia:

La fuente es la siguiente: Tsoumakas K et al. Parents knowledge and
attitudes about preventing injuries in motor vehicle
accidents in children in Greece. Traffic Injury Prevention, 2008,
9(2):129–134. Fue una publicación apoyada por la Organización Mundial de la
Salud y algunos Hospitales de Grecia, precisamente fueron algunos
departamentos como el de pediatría y el de CIRUGIA.


2- quien establece los estándares de peso y medidas a nivel internacional
para la utilización de los SRI.
Hoy día conviven dos normativas de homologación principales, la Europea (ECE
R44) y la Americana (FMVSS 213).

La ECE R44, no viene de la Comunidad Económica Europea sino de la Comisión
Económica Europea de la ONU, está abierta a todos los países del mundo y es
excluyente, de modo que aquel país que se adhiere no puede mantener
normativas nacionales alternativas. Con ello, se ha ido universalizando a
costa de dejar obsoletas o con fecha de caducidad las de países como Suecia,
Japón o Nueva Zelanda.

La FMVSS 213 (Federal Motor Vehicle Safety Standards) es en realidad propia
de Estados Unidos, y asimilada oficial o extraoficialmente por terceros
países de su entorno a falta de legislaciones específicas.

La adhesión de un país a la ECE R44 obliga al resto de países firmantes a
aceptar en su territorio los dispositivos homologados en aquel país bajo
esta norma. De ahí que con una sillita que ostente esta homologación
podremos viajar tranquilamente por todos ellos sin temor a infringir sus
respectivos reglamentos de circulación. Lo cual, a imagen y semejanza de los
títulos universitarios o las plazas donde nos sacamos la licencia de
conducir, no implica que todos sean iguales ni gocen de los mismos niveles
de prestigio, aunque las pruebas que deban pasar salgan del mismo texto.
Podemos saber de qué país es el laboratorio que ha homologado la sillita si
nos fijamos atentamente en la etiqueta de homologación, habitualmente en
color naranja, que va adherida a la carcasa.

Veremos que lleva la letra E (de Europa) en el centro, encerrada en una
circunferencia de un mínimo de 8mm de diámetro. A la derecha de la letra E,
siempre dentro de la circunferencia, viene un numerito de una altura
equivalente a un tercio de su diámetro.

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En cuanto a la fundación "Luchemos por la Vida"

Fuí amablemente atendida por:

Carolina Jimena Robles Bernunzio

Luchemos por la Vida

Asociación Civil desde 1990

Bogotá 2348 PB "A"

(1406) BUENOS AIRES

ARGENTINA

Tel: (54-11) 4637-8090

Fax: (54-11) 4637-7899

www.luchemos.org.ar

info@luchemos.org.ar

"Manual para Conducción Segura"

Lic. María Cristina Isoba

Editora Dos mil dos.

Datos importantes en cuanto al MANUAL de la Lic. Isoba:

Solo lo venden en Argentina, específicamente en la Asociación Civil Luchemos por la vida. Posee reglamentación Internacional de donde optienen los consejos y directrices dadas a la entrevista, pero también, posee información netamente para los argentinos pues, habla de la ley o reglamentación de transito que los rige a ellos actualmente.
En este libro encontrará:

- Los más importantes y avanzados conceptos internacionales acerca de la seguridad vial, la conducción segura y el manejo defensivo para la prevención de accidentes de tránsito.

- Los contenidos de la Ley Nacional de Tránsito en forma adaptada, simplificada y explicada (incluye concordancias con la legislación de la provincia de Buenos Aires).

Imprescindible para aquel que se prepara para obtener su licencia de conducir y para todo conductor que desee evitar accidentes de tránsito conduciendo en forma segura y responsable.

Contenidos generales del libro:

• Introducción.
• Normas legales que rigen en el tránsito.
• Licencias para conducir.
• Los accidentes de tránsito y sus causas.
• Condiciones psicofísicas para conducir.
• La conducción segura o defensiva.
• En circulación.
• Los accidentes más serios y cómo evitarlos.
• Conocer y mantener el vehículo.
• Documentación exigible para circular.
• Condiciones del vehículo para circular.
• Señales de tránsito.
• Normas de circulación.
• Normas legales sobre accidentes.
• Vocabulario.
• Test de conducción segura.

María Cristina Isoba, autora de este libro, es psicóloga, con amplia experiencia en las áreas de educación, psicología clínica y forense y dirige las áreas de investigación y educación vial de Luchemos por la Vida. Ha diseñado y tiene a su cargo diversos programas de educación vial escolar para niños y adolescentes, cursos de capacitación para funcionarios públicos, de conducción segura para conductores de vehículos, choferes profesionales, etc.

ONG`s de Nueva Esparta, unidas por un bien común

Las energías y los caminos se abren para nuestra isla. Se están organizando y realizando múltiples actividades que buscan ayudar, informar, mejorar la vida del Neo Espartano, es así como nuestro amigo, Ricardo Santos y Mónica Anzellini, participantes cada uno de un medio de comunicación distinto, - Crucero del Éxito y Negocios24, respectivamente- abrieron sus puertas a distintas ONG y Activistas que hacen vida en el Estado Nueva Esparta. La intención era que nos conociéramos para unir esfuerzos, sin importar el área de atención de cada quién, pues, lo que tenemos en común es que deseamos mejorar la calidad de vida por medio de la solidaridad, la siembra de valores y el conocimiento. Hablamos de nuestras experiencias, intercambiamos puntos de vista, expusimos nuestras fortalezas y objetivos; realmente una conversación gratificante, enriquecedora y muy amena, lo más bonito fue la diversidad de pensamientos y áreas: prevención del contagio del sida, atención a niños y niñas con dificultades físicas, vialidad, atención a adolescentes, el turismo y el amor a la isla como medio para lograr el respeto a la naturaleza y a la vida.

Les dejo a continuación, nombre, labor y guías de contactos de estas Fundaciones, ya sea para quienes quieran realizar trabajo voluntario, para donativos o simplemente para informar a miembros de tu comunidad, que tienen con quien contar si tienen la necesidad de obtener información o apoyo según el caso. No son las únicas personas, ONGs, Activistas en la isla, que están trabajando por el bien común, son el comienzo de lo que deseamos sea una cadena de buenas acciones. En la reunión quedó el deseo de seguir sumando voluntades.

Rayito de Luz. Misión: Promover y ejecutar acciones destinadas a fomentar actividades lúdicas y recreativas que permitan el desarrollo emocional y físico de niños, niñas, adolescentes y adultos mayores. Formar y ejecutar programas sociales a nivel comunitario, sanitario y organizacional.

Promover alianzas estratégicas para la responsabilidad social empresarial con miras a fortalecer los planes y programas que ejecuta. Apoya jurídicamente a la Franquicia Social DOCTOR YASO-Payasos de hospital, sede Margarita

E-mail: rayitodeluzac@gmail.com

Ayúdame a Caminar fundación sin fines de lucro en pro del apoyo psicológico, terapéutico de insumos y monetario a personas que han sufrido de accidentes, o poseen algún problema de discapacidad física.

E-mail: fundacionayudameacaminar@gmail.com

Telf. 0414-538.99.51

Web: http://www.funaycam.org

Ayúdame a Lograrlo: una organización benéfica que busca la verdadera integración social de toda la población con discapacidad, Como meta, plantean tener un centro modelo que atienda a nuestra población especial desde los 2 meses de edad hasta la etapa adulta, formándolos para la vida con un alto nivel de independencia y autonomía.

Telf.: 04147911782 Dirección: Av Francisco Fajardo con Av Terranova, frente a la Escuela Cacica Charaima el poblado

Fundacecop. Objetivo: Asistir, orientar, atender y educar, a adolescentes sancionados con medidas en libertad, con la clara intención de promover su integración al seno de su familia, comunidad y sociedad, para así disminuir los índices de reincidencia delictual, mediante el proceso de socialización y con ello contribuir a un país seguro.

E-mail: fundaceop@gmail.com

Telf.: 04122023113

Dirección: c/ Joaquín Maneiro, Centro empresarial Pampatar. Pampatar, Venezuela

Llamado a la Conciencia. Objetivo: Blog en donde se expone y brinda información sobre educación y seguridad vial para así servir de base a quienes deseen buscar en un solo sitio, las direcciones y opiniones de los distintos profesionales, ONG y proyectos de estos, mostrar debilidades y fortalezas de la Seguridad y Educación vial en Venezuela: "PARA CREAR CAMINOS DE VIDA"

E-mail: mich.namaste@gmail.com

Dirección: www.llamadoalaconciencia.blogspot.com.ve

Stop VIH: Una Organización destinada a concienciar a todos los niños, niñas, adolescentes, jóvenes y adultos en general sobre el virus de inmunodeficiencia humana (VIH) y el síndrome de inmunodeficiencia adquirida (SIDA).

Web: http://www.stopvih.org

Dirección: Urb. Jóvito Villalba. Av. Principal de Apostadero, Centro Médico Asistencial, Dr. Vinicio Bracho Vera, Pampatar, estado Nueva Esparta. Zona postal. 6316

Telf. 0412-093-2924 Atención al público: Lunes a Viernes. 8:00am a 12m