Presentación del V Informe situación de la Seguridad Vial en Venezuela vista desde la Sociedad Civil año 2016.

El día elegido para la mencionada presentación fue el 23 de noviembre del año 2017, en la Universidad Católica Andrés Bello, en el Centro Cultural Padre Carlos Guillermo Plaza, en la ciudad de Caracas, Venezuela. 

El Observatorio, gracias a distintas Fundaciones, en años anteriores, Fundación Seguros Caracas, y ahora, por dos años consecutivos, la Fundación Zoom, han puesto mucha voluntad para mantener  la publicación del Informe por cinco años consecutivos.

El estudio es hemerográfico;  Ha sido el método encontrado por el Observatorio Vial Venezuela para hacer un estudio de la situación vial del país a falta de data oficial.

La presentación contó con cuatro ponencias y el bautizo del Informe.

Primero dio la bienvenida Ana Caro McPeck, presidenta de la Fundación Zoom, luego, para exponer y explicar el Anuario de Mortalidad año 2013 publicado por el Gobierno nacional, Luis Cedeño, Director de la Asociación Civil Paz Activa, seguidamente se contó con una grata sorpresa: Lilian Romero de Asotransito, realizó la entrega del libro: "Guía Iberoamericana para Víctimas de Hechos Viales", tanto al Observatorio como a la Fundación Zoom.  También habló de como su emprendimiento Fashion Vial puede salvar vidas, a través de prendas de vestir con material reflectivo.

Una vez culmina esta breve intervención, se dirigió al público Dayana Betancourt, Coordinadora del Observatorio Vial, ella estuvo a cargo de exponer un resumen de lo más relevante encontra en el estudio hemerográfico.  El cierre de ponencias estuvo a cargo de Mayerling Vera M. Directora de la A.C. Llamado a la Conciencia Vial, quien estuvo a cargo de redactar el artículo "Protestas y Seguridad Vial".

Algunos datos importantes que podrán leer en este V Informe serán los siguientes:

• El año pasado no fue publicado el anuario, por ello en el IV Informe no se presentó análisis del mismo.
• El anuario que se está analizando para el V Informe es del año 2013, publicado en Enero de 2017.
• Los hechos viales violentos son la cuarta causa de muerte en Venezuela: En primer lugar están los ataques cardíacos, en segundo lugar los homicidios, en tercer lugar la diabetes.
• Es importante aclarar que, el estudio arrojó un total de 425 siniestros entre Enero y Diciembre 2016, pero atención, fueron solo cuatrocientos veinticinco los reportados por  la prensa ¿Cuántos hechos viales violentos quedaron por fuera de publicación?.
• Dayana Betancourt, Coordinadora del Observatorio indicó que cada vez más, se quedan sin fuentes para poder obtener cifras y estudios sobre el acontecer vial en el país debido a: La migración de profesionales de todas las ramas: Los periódicos declaran tener menos periodistas, menos papel por tanto el sistema de priorización de un hecho vial pasa por el filtro de la capacidad de la prensa de poder cubrir o no el evento, el mismo Observatorio ha perdido recursos humano en el proceso de migración venezolano.

Protestas y Seguridad Vial, por Mayerling Vera.

El aporte al informe presentado el pasado 23 de noviembre, no fue sino otro que el artículo “Protestas y Seguridad Vial”.  En la presentación del mencionado artículo se le informó al público lo siguiente:

• Es importante documentar pues con ello se ayuda a Entes gubernamentales y a ONG a administrar el recurso humano y financiero en las áreas que realmente lo requieren
• Venezuela no tiene data en los principales informes Mundiales sobres seguridad vial.
• Este artículo es tan solo la punta del Iceberg de un tema que se puede ampliar.
• La seguridad en las protestas se manejan en el contexto orden público, es correcto pero se le debe agregar una visión adicional: La Seguridad Vial.
• Las protestas son un derecho que se presentan en Venezuela durante toda su historia democrática. Las protestas son una manifestación social mundial.
• Se evidencia el aumento de la violencia vial en los últimos años.
• Se ha naturalizado la violencia en todos los aspectos, incluyendo la mortalidad vial.

También se resaltó la invaluable colaboración de expertos psicólogos y  de Seguridad vial a saber:

• Psicólogo Mariana Luongo, Profesora en la Universidad Católica Andrés Bello.
• Psicólogo Social Tania Domínguez Zúniaga, Profesora en la Universidad Autónoma de México.
• Doctor Eduardo Berttoti, Director del Instituto de Seguridad y Educación Vial de Argentina (ISEV)

Entre muchas otras conclusiones, se estableció que antes de las protestas ya existía una polarización vial: Un todos contra todos, anomia en la vía. La autora y los entrevistados coinciden en que la educación en el hogar, el proceso de socialización y el contexto definitivamente son preponderantes y/o son un muro de contención para evitar que una persona pase la línea de la violencia ante un evento que le esté perturbando, por tanto el aumento de hechos viales violentos durante las protestas entre Abril y  Agosto 2017, se estima que hubo unos 13 fallecidos por hechos viales violentos en el contexto protestas, posiblemente son una gran consecuencia del como en el día a día se vive en la vía pública venezolana.  Saque usted sus conclusiones. 

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De paso por Caracas 3er trimestre año 2017 #SosSeguridadVialVenezuela

He visitado Caracas recientemente, es decir entre septiembre y noviembre de 2017.  Me he encontrado con unas situaciones que dejaré a su consideración:

Lo positivo:

Ha sido grato encontrar proliferación de parques y espacios para el compartir de vecinos y familias en general, está de parte de los vecinos cuidar y tomar estos espacios para un sano divertimento.  Se estima positiva la remodelación de la Plaza Miranda, ubicada en la Av. Baralt, una zona popular.  Le fue colocada un área verde con espacios para niños y jóvenes. Junto con los parques ha sido satisfactorio ver como cada vez más estructura está tomando en cuenta la realización de rampas y espacios para las personas con movilidad disminuida. La mayoría, diría que un 95% de los motorizados en Caracas, usan el casco. Bien por ellos, es su cabeza la que están protegiendo.

El Metro.

Se ha podido constatar una campaña constante para usuarios sobre el buen cuidado y normas del Metro de Caracas.  En ocasiones con música muy agradable, una voz femenina va nombrando espaciadamente, distintos consejos.  ¿Pero qué sucede entonces en este sistema subterráneo?.  Bien, no están cobrando pasaje, los torniquetes están libres.  Las áreas están muy descuidadas y sucias, pisos rotos, paredes mohosas, filtraciones, muchas pero muchas escaleras mecánicas están sin funcionar, perjudicando especialmente a las personas con movilidad disminuida y a las personas de la tercera edad.

¿Y si llueve?

En un sector capitalino, me tocó estar bajo la lluvia.  Fue un momento de caos, en principio porque los vehículos no bajan su velocidad, aún en calles pequeñas, aprietan el acelerador. El peatón es el más vulnerable. Con aceras llenas de basura, huecos, objetos, tapas de alcantarillas levantadas, automóviles incluso oficiales estacionados sobre las aceras - no basta con las motos -  y un sistema de drenaje insuficiente, las calles se colman de ríos de agua haciendo imposible la visibilidad de espacio por donde caminas.  Tomar la calle no es opción, la cual también está llena de huecos y charcos de los cuales se desconoce la profundidad.  Lo mejor es esperar a que pase, y  no arriesgarse a sufrir una lesión y ser arrollado.

Trasporte público.

Muy cierto el problema con el transporte público.  En más de una ocasión quien les escribe se vio caminando para ubicar una ruta menos congestionada, o evitando salir a ciertas horas para no quedar varada en algunos lugares.  Las personas van literalmente guindadas de las puertas de las camionetas.   Me tocó presenciar algo realmente indignante.  Luego de estar una hora (1 hora) esperando un autobús del Sistema MetroBus, llegó.  A mi lado estaba la fila de personas de la tercera edad.  La unidad de trasporte estaba realmente llena.  Estas unidades abren sus dos puertas, la delantera y la trasera, para cargar – descargar pasajeros respectivamente, vi como una niña de aproximadamente ocho años fue promotora de colearse por la puerta de atrás, seguidamente la madre y dos señoras más la secundaron.  Por supuesto protestamos pero nadie las bajó del autobús.  Sinceramente me dio dolor con las personas mayores, había una señora que se había hecho una diálisis y no encontraba como irse a su casa.  Yo, gracias a Dios, todavía puedo caminar, pero muchos de esos abuelos no pueden.  Desistir de ir a mi destino, pues, en esa hora, del sentido contrario, tampoco habían pasado transportes, por tanto, ya en poco iba a oscurecer y ni caminando iba poder regresas al lugar de mi hospedaje.  Fue un día realmente triste, solo pude gritarles: “La Venezuela que queremos no depende de los políticos, sino de cada venezolano, sinvergüenza quienes se creen vivos por colearse a unos pobres ancianos”.

La Basura.

Las grandes cantidades de basura, aparte de ser un gran foco de enfermedades, contaminación y suciedad, está representando un problema vía para los peatones, muchas veces hay que salir de la acera para poder pasar.  Cada persona a la que se le preguntó ¿Qué pasa con la basura? Dio un punto de vista distinto pero ninguno soluciones.  ¿Qué dice la gente? Bien:

1.-  Pregunté a un grupo de vecinos de tendencia oficialista cuando se fueron a reunir con el Consejo Comunal de su sector, cuando les indiqué que si había hablado sobre el problema de la basura, la respuesta fue ésta: Este sector fue víctima de los guarimberos (protestas con barricadas en los meses de Abril a Agosto 2017), los que rompen las bolsas de basura están siendo pagados para hacerlo.

1.1 Entonces pregunte: Bueno, pero si es a alguien que pagan, por qué no ponen la denuncia: -Señora ni se ocupe, cuando uno le dice a un Policía Municipal, te mandan para el Policía Nacional, le dices a este y te indica que  llamemos a la Guardia, se pelotean la situación y no resuelven.

1.2.  Una vecina declaró que logró hablar con un hombre que rompía las bolsas y este, con muy mal aspecto le dijo que le pagan para romperlas. 

2.- Otro día en otro lugar, a la entrada de un condominio, un vecino que se mostró neutro comentó: Señora es que este edificio y el de al lado, están fichados por los periodistas del gobierno, porque vieron salir de aquí a personas que protestaron en las calles: Usted observe, mientras en la acera de al frente pasan hasta dos veces recogiendo la basura, por nuestro frente tardan hasta cuatro días, como si uno hubiese tendido la culpa de que otros hayan salido a protestar.

3.- Un comerciante tiene una campaña: Con aporte de sus comensales reúne lo  suficiente para repartir comida, para evitar con familias, personas, mendigos, rompan las bolsas para buscar comida. Le pregunte: ¿Entonces es que rompen las bolsas de basura para buscar comida, usted lo ha visto? ¿No es que les pagan para romperlas? No señora, los he visto comer lo que sacan de las bolsas.

El tema es que cada quién tiene una versión distinta y nadie aporta soluciones reales. 

La Oscuridad y huecos 

La oscuridad es impresionante, por igual en calles y avenidas, grandes áreas de las vías están totalmente oscuras.  Arterías principales y tan concurridas como la Autopista Caracas –Guarenas es espeluznante; Chuao, El Paraíso, Av. Francisco Fajardo… varios sectores sin luz.  Lo agrava el tema de los huecos sea por asfalto quebrado o por alcantarillas ya vencidas o sin tapa.  En este punto se quiere agregar que de los automóviles accidentados, la mayoría no usa el triángulo de seguridad y luego se detectó un grupo de motorizados sin luces y sin siquiera un chaleco refractivo – hay falta de repuestos automotores -, para hacerse visibles.

Los Motorizados.

Totalmente sin control, van de izquierda a derecha, se cruzan, se montan por la acera, por el rallado, pasan de a mil, de a cien por todos lados. Cruzar las calles se hace realmente angustiante porque no sabes de donde te va a salir un señor de estos, no es que no se comporten igual en Nueva Esparta, sino que la cantidad en la ciudad Capital, es mayor, es como estar ante un enjambre de avispas. Estoy altamente preocupada por los adultos mayores.  Ya una conocida fue víctima de uno de estos motorizados.  Ella estaba en la acera, él fue que en un arrebato se montó y la tumbo.  Como la señora es del sector varios vecinos salieron en su ayuda, y agarraron al infractor, también se llamó a la policía.  Esto obligó al motorizado a dar su número de teléfono, el cual nunca ha contestado, un testigo vio como el infractor le dio dinero a los funcionarios.  La señora, mayor de sesenta años, va para tres meses en fisioterapia, se golpeó fuertemente la columna.  Otro caso de una mujer con su niño en la acera y el motorizado a toda velocidad igualmente la golpea: Le rompió los dientes y los lentes.  A pesar de que el motorizado era empleado de una de las Alcaldías, nunca respondió a la víctima a pesar de que el arrollamiento fue levantado por las autoridades de tránsito. Ambas víctimas solicitaron mantener sus nombre anónimos. Hay mucho miedo a la denuncia.  Lo único positivo es la utilización masiva del uso del casco, pero si a ver vamos, los que se perjudican son ellos mismos si no lo usan, en otro aspecto, estos señores no están contribuyendo en nada en la solución al caos citadino. 

Ni autoridades ni ciudadanos contribuyen a la buena vida vial de su ciudad.

Es como un todos contra todos, un pueblo sin ley.

Se debe destacar que, como en todos los casos, según quién sea el gerente local, se ven algunas diferencias y pasar de un  municipio a otro, hace diferencias, lo ideal que es la seguridad vial estuviese enmarcada en un plan nacional y no fuese mejor o peor según el político de turno.

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Estimados señores de la Industria automotriz y empresas publicitarias ... en Venezuela

Estimados señores de la Industria automotriz.

Me dirijo a ustedes para humildemente llamarles a la reflexión.   Me es preocupante que avanzado más la mitad de Decenio para la Acción para la Seguridad Vial, la presencia de la industria que ustedes representan en Venezuela, es poco lo que se ha manifestado.

Desconozco los motivos, pero no creo que sea la crisis, pues, veo sus web, redes sociales, y la publicidad no ha parado, no será abundante, pero continúa y me pregunto, por qué no hacen el mismo esfuerzo por llevar mensajes de seguridad vial ante el alarmante índice de mortalidad.  No acepto la excusa de la crisis, cuando en mi país veo a gente pujante, saliendo a trabajar día a día contra viento y marea, con su mejor actitud… además, en toda crisis, siempre hay quien siga comprando vehículos.

No hablemos del mundo, pues, sé, que en otros países si se han manifestado, hablemos de Venezuela.  ¿Es que no saben que los hechos viales son la primera causa de muerte en niños de 1 a 5 años? Parece que no.  ¿Que están falleciendo los varones en edad productiva, que hay más personas con discapacidad, que los jóvenes se están  matando?

Señores, es criticable totalmente una publicidad diciendo la siguiente frase: “... nuevas formas de recorrer cualquier camino”  Denota que tienen un equipo de “publicistas” a los cuales ni siquiera les han instruido  con respecto a lo que está pasando en el mundo de la vialidad.  Se pudiera decir, tan solo por un momento, que la apreciación o la afirmación anterior es exagerada.  Bien. ¿Dónde está el acompañamiento de consejos de seguridad vial con expresiones en su publicidad como diversión, poder, atajos? ¿No se creen realmente responsables tan solo porque la industria invierte en tecnología, ese es su aporte?.  En el mundo tal vez, pero hablo de Venezuela. 

Hoy en día y es cierto, que las palabras y los mensajes calan en la gente y generan acciones, actitudes y comportamientos, en especial en los más jóvenes.   Falta ver que una celebridad salga tomándose una foto en determinada pose, para que veamos luego a miles de niñas imitando a su estrella favorita.  

Entiéndase, no es que ahora, la industria es culpable de todos los males que pasan en la vía pública, el tema de la seguridad vial, responsabilidades, culpas, soluciones, es multisectores, multifactores.  Es requerido la participación de todos los que puedan tener en sus manos, y tenga que ver directa o indirectamente con la posibilidad de formar parte del cambio de conciencia y forma de ver la vía pública y el manejo de las emociones y el ego al volante.  La indistria automotríz no tiene la culpa de que el Estado no tenga un buen sistema de entrega de licencias, por ejemplo.

Ustedes tiene como VENDER responsabilidad, ORGULLO de ser buen conductor, saben que pueden hacerlo, por ejemplo, pudieran crear EL CLUB DE LOS CONDUCTORES TAL... que entre las premisas se cuidan entre ellos de los malos conductores, que se adiestran, que se profesionalizan y que con pasión por su vehículo, mantienen en alto el nombre de su auto, siendo responsables en la vía. Para tomarse la molestia de insinuar el PODER, de manejar tal o cual carro pregunto ¿Tienen planes de entrenamiento para facilitadores, profesores de manejo que enseñe a conducir sus poderosos vehículos? ¿Han fomentado la creación de auto escuelas? ¿Se les ha ocurrido fomentar la idea del conductor pionero, por responsable? ¿Por qué no premiar la responsabilidad? ¿Por qué no ser esa la característica que resalte en su publicidad? ¿De qué sirve un tremendo carro, con una computadora de punta en manos de un ignorante, transgresor? La maquina se vuelve nada, pierde su sentido y se convierte en una arma capaz de matar a muchos, de matar a la propia familia, de matar a los amigos.

Querer es poder, y no han querido tomar el problema de la mortandad vial en sus manos. 

Llamé en una oportunidad, este mismo año 2017 a una empresa fabricante de motos. Tienen una fundación, pero es de ayuda a la gente sin hogar.  Atención, no es que, la gente sin hogar no se merezca esa ayuda ¿Pero en serio? ¿Tanto que se requiere en el día a día de soluciones con el tema de los motorizados y ellos decidieron desviar su responsabilidad social hacia otro tema bien atendido por muchas otras fundaciones y ONGs?  Es criticable, porque los activistas y promotores de Seguridad Vial en Venezuela, pedimos que se sumen aliados, ¿Y quién sino el más idóneo, que los que viven de la movilidad?

En el mundo miles y maravillosas campañas y promociones que la industria automotriz  lleva a cabo, felicidades a las casas matrices, este post, está dedicado especialmente a  Venezuela, este hermoso país, hoy requiere más de todos, entonces, ¿Se apuesta sólo por la venta y no por la EDUACIÒN, elemento esencial para el progreso, la productividad y el futuro de toda nación?. 

Espero su contundente respuesta.  No a mí, no me lo deben a mí, se lo deben a sus usuarios, se lo deben al mundo, se lo deben a las víctimas.  Ustedes tienen un papel que cumplir y no lo han hecho, insisto de nuevo, por lo menos no en Venezuela. 

¿Quieren y pueden hacer más? 

Tengo ejemplos, y se los voy a postear, de cómo jóvenes, manejando sus poderosos 4x4 no les ha importado el “camino”, o han sentido la adrenalina del “poder” de los “caballos de fuerza” la cilindrada, y han muerto o matado a alguien. Notas Adjuntas:

Abril 2016. Texas. USA. Fallece joven de 25 años en el interior de su camioneta deportiva, al esta hundirse (¿Camionetas deportivas, que transitan por todo camino?) Después de leer este caso se puede seguir diciendo ¿El camino no importa?

Caso de Rafael Vidal - cinco años después. Caso muy conocido. Una gran camioneta en manos de un jóven que seguro se estaba divirtiendo con la "potencia" de su camioneta.

El tema del divorcio entre la publicidad y la seguridad vial no es un tema solo en Venezuela.  Dejos estos artículos de archivo de la ONG ADISIV de Argentina que tiene una queja similar, en este caso hace un llamado a los consumidores a ser más exigentes:

LA #SEGURIDADVIAL TIENE QUE SER ¿DIVERTIDA O SEGURA?

NADA PERSONAL