El Pez Astral - El Arte Urbano, acompañante de nuestra movilidad. 2da y 3era parte - Conversación con el Escultor Augusto Acosta Rada - Capítulo Nueva Esparta

En esta ultima entrega de la conversación sostenida con el escultor Augusto Acosta Rada, en febrero de 2021, se ha hecho un apartado especial, para conversar sobre su obra, El Pez Astral, ubicado en Playa El Agua, municipio Antolín del Campo, Nueva Esparta, Venezuela. Esta obra, debido que está frente al mar, sufre de deterioro de manera acelerada, y no tenido a la fecha un mantenimiento adecuando por no decir ninguno.

Esta conversación sobre arte, trata justamente de enseñar, informar por qué el arte urbano es importante para las comunidades aún cuando se esté pasando por una severa crisis, en especial cuando en Venezuela, existen poderes e intereses económicos que todavía pueden y están apostando por el país, en especial el turismo.

Las calles no son solo semáforos, señalización, o rallado. La calle es un grupo de mobiliario urbano, útil para la vida, útil no sólo significa que para el trabajo o el comercio, sino también para el divertimento, el compartir. Se desea sea seguro en todos los sentidos al tiempo que genere encuentros que nos hagan parte de un lugar común. Es por ello que se ha incluido el arte urbano dentro de la temática de Llamado a la Conciencia Vial.

2Parte: Conversación con Augusto Acosta R. Capítulo Margarita

3era parte. Conversación con Augusto Acosta.  Capítulo: Pez Astral.

Gracias por estar. Comenta en nuestro canal de YouTube, aquí mismo, en nuestro blog o en nuestras RRSS @llamadovial

El arte urbano acompañante de nuestra movilidad - Conversación con el Escultor Augusto Acosa - 1 parte: Paraderos de BioBio Chile

La conducta humana, las normas, las leyes, la infraestructura... son tantos los factores que intervienen en todo el entramado de la movilización humana para que ésta sea segura. 

En publicaciones anteriores de este blog, se les compartió una visión psicológica muy interesante de la mano de Alexander Ramírez, hoy, se comparte otra cara, la del Arte.

Con Alexander Ramírez se conversó sobre conductas, personalidad, adolescencia, en definitiva, del factor humano, seguimos en ese camino en nuestro blog porque nada más humano que el arte, expresión de cultural, identidad, épocas, sentimientos, denuncias, episodios históricos.  Cada obra urbana nos conecta con nuestras raíces, el arte urbano crea recuerdos y cada vez se buscan sean más gratos al perder el velo de lo intocable y convertirlos en una experiencia multisensorial de los sentidos, una obra citadina, callejera, ahora es para tocarla, sentarse, reír, abrazar.  

El arte urbano, nos une en un lugar común que es ese donde él se encuentra.

Augusto Acosta tienen esto muy claro y va más allá ¿Cómo va más allá? Nos lo cuenta en la conversación que estoy compartiendo en esta publicación.  Los invito a conocer este lado amable de la vía pública, de la mano de uno de sus creadores, con el objetivo sembrar empatía, sentimientos positivos por los lugares que visitamos por diversos motivos: Trabajo o turismo, aún con la pandemia, esos sitios están allí.  ¿Si creamos sentimientos de pertenencia, amor, respeto, cariño, añoranza, empatía, creen ustedes que eso nos llevará también a cuidarlos, cuidarnos y cuidar?.  Hagamos la prueba. 

Son tres entregas cargadas historia, anécdotas y referencias.

Comparte con nosotros tu sentir, opinión o preguntas.

 

 

Algunas referencias y material sobre el trabajo del Escultor Augusto Acosta R.

Sol de Margarita. http://www.elsoldemargarita.com.ve/posts/post/id:169242

Sol de Margarita. La Madre Pescadora: https://soloenmargarita.blogspot.com/2013/08/inauguracion-de-la-madre-pescadora-de.html

La Ruta del Color. Arte Urbano de Colaboración. 

https://www.youtube.com/watch?v=Nxe6ehaJu5M&ab_channel=R.A.M.ARedCreativaIntegral

La bicicleta en #Vzla ante la pandemia #COVID-19

Saludos.

Mucho tiempo sin escribir aquí.

La vida nos ha cambiado a todos este año 2020.  Algunos se han abocado a Internet, a las RRSS, a la televisión, los que pueden y tienen para hacerlo.

Muchos profesionales siguen trabajando aún en la cuarentena, en cada país.   En Venezuela, los activistas no paran, ante la crisis de la gasolina, el COVID19 y la imperiosa necesidad, más allá del toque de queda preventivo, de movilidad,  han ideado y generado un comunicado sobre el cual copio una porción:

La bicicleta en #Vzla ante la pandemia #COVID-19

Hacemos un llamado a las autoridades del país a generar una nueva política de movilidad en nuestras ciudades de cara a disminuir la propagación del virus #COVID-19.

Durante esta crisis sanitaria la bicicleta es medio ideal para desplazarse💫 para la compra de alimentos y medicinas porque su uso permite mantener de forma segura la distancia social, la higiene y descolapsando el transporte público 🚌, dejándolo solo para aquellas personas que realmente lo necesiten.  

(...) 

Por lo tanto, queremos proponer soluciones en términos de las siguientes medidas:📢

📌 Promover el uso de la bicicleta como transporte, como forma de mantener la distancia social necesaria evitando y conteniendo la propagación del virus COVID-19.

📌 Facilitar la movilidad en bicicleta y peatonal con el cierre parcial de vías principales (avenidas) y total en calles aledañas a los vehículos automotores (de 2 🏍️y 4 ruedas🚗) de uso privado en los días y horarios permitidos para hacer compras o diligencias.

📌 Permitir el trabajo de tiendas y talleres de bicicletas que cumplan con las medidas de higiene pertinentes. Siendo que se están convirtiendo en bienes y servicios de primera necesidad. 

📌 Establecer alianzas con el sector industrial proveedor de bicicletas del país para producir o ensamblar más unidades que puedan apoyar a oferta, y generar enlaces internacionales con países aliados que permitan reactivar nuestra industria local.

📌 Establecer con el sector bancario la creación de créditos para la compra de este tipo de vehículos. 

❤️ Estas son medidas de bajo costo y muy alto impacto ❤️ 

Para más información visitar el enlace: bit.ly/ComunicadoBicicleta

#BiciEnCuarena  #UsaLaBici  #BiciEsTransporte  #NoUsaGasolina

Apoyo el comunicado, es una gran oportunidad, toda ventana de posibilidades debe ser explorada.  De mi parte ya he distribuido el comunicado.  Se pueden hacer grandes cosas con ello. Deseo todo el éxito que la situación pueda permitir.  

Estimo que por igual, en Venezuela se vive  una economía realmente enferma, luego, es una sociedad donde la mayoría de sus habitantes,  son adultos mayores, que ni buenas aceras tienen.  En cuanto a personas mayores: ¿Quizás bicis con extensiones para llevar pasajeros?. Seguros Caracas creo ya tienen algunas campañas en Instagram para brindar apoyo a los adultos mayores, igual, he visto en algunas ONG están haciendo el mismo llamado.

Creo que junto con el impulso de la bicicleta, y la oportunidad de crear con ella, buenos hábitos de movilidad,  debe igual reforzarse y no descuidarse la exigencia de la mejora del transporte público, la exigencia de la resolución del derecho a la gasolina (Venezuela), mientras no se den otros escenarios o soluciones de movilidad, pues no olvidemos que el tránsito de mercancía,  en especial comida,  es vital para nuestras ciudades, y ésta no se puede hacer en bici;  el derecho a la movilidad de todas las personas es universal,  pero cada día, eso se ha vuelto una utopía por diversos factores, incluyendo el Covid19 . 

Se lee un poco fuera de lugar, justo ahora, que Nueva Esparta pasa por un momento delicado, pero, llegado el momento prudente, nuestros gobernantes no pueden pretender mantenernos encerrados por siempre, si el cambio viene, hay que construirlo.

Ahora, me es necesario hacer una acotación.

Hay una línea muy fina entre encontrar soluciones ante una disyuntiva, tomando una actitud solidaria mostrando una gran oportunidad de hacer posible nuevas manera de movilidad, y hacer que esa "solución" se convierta con el tiempo en una costumbre que descuide los derechos fundamentales a los que debemos seguir defendiendo. 

Lo digo con propiedad, ya ha pasado con otros servicios básicos: En cada visita que realicé a Caracas, (vivía en Porlamar, Nueva Esparta) he captado como se han adaptado, con quejas, dolorosamente,  YA a vivir sin agua en la tubería, zonas aguerridas como el 23 de Enero de Caracas, con fallas de distribución de agua,  ya se han adaptado a comprar tanques de agua, y así, también a vivir sin servicio eléctrico, y con el tema de la resiliencia,  hemos ido cediendo derechos fundamentales que comprometen nuestra calidad de vida, y ahora, ¿También nos vamos a acostumbrar a vivir sin transporte público?  Es peligroso.  La llegada de la bicicleta como solución, para mi debe llegar para quedarse por los motivos correctos, no para adaptarse a la aberración política-económica de Venezuela.

Mayerling Vera. 

Las ciudades deben mirar hacia el peatón

Salimos de nuestra casa y en ese instante ya estamos tocando piso de todos, algunos piensan que es el piso de ninguno y por tanto puede hacer cualquier cosa sin dar razón de ello.  Eso es falso.  El espacio público o vía pública, forma parte de los bienes ciudadanos, donde interactuamos y donde toda acción inmediatamente afecta al otro.   Todo en conjunto es la ciudad donde vivimos.

Las ciudades actuales se modernizaron pensando en el vehículo, y atención, no soy quién lo sataniza, me encantan los autos, pero me gustan en justo equilibrio. ¿Qué es para quien les escribe un justo equilibrio?,  se traduce en salud vial y salud ambiental.

La salud vial comprende ese toque de calidad de vida que se debería tener al movilizarse, el derecho de ir y venir sin impedimentos, peligro o riesgos y buena convivencia con los demás.   La salud ambiental, en materia vial, es ejercer la movilidad sin causar daño al medio ambiente.  Sí, hay mucho que hacer ¿Cierto?.

Entonces tenemos grandes ciudades, con grandes autopistas, para autos particulares, con muy malos servicios de transporte público y  no justamente  por feos o por poco modernos, y sí, posiblemente con  buenas aceras, pero que ¿llevan al peatón a alguna parte?. Ejemplo: Orlando, Florida, USA.   Urbanizaciones diseñadas bajo el concepto de que todos tienen auto, parece justificar un servicio de transporte urbano que puede tardar hasta 45 minutos en pasar entre  uno y otro, con distancias entre centros residenciales y comerciales, bastante considerables.  Orlando posee algunas de las características de la movilidad urbana actual que se llama a cambiar en los Objetivos de Desarrollo Sostenible, propuestas por la ONU:  Mejorar y masificar el transporte urbano, reducir la cantidad de vehículos por habitante para bajar los niveles de contaminación ambiental, y por otro lado, ser más justos y democráticos con personas de menos recursos que deben esperar mucho tiempo por un autobús procurando el derecho de trasladarse oportunamente en un tiempo respetuoso y considerado.   

Otro grupo de grandes ciudades, se han expandido desordenadamente, preservando sus muy pequeños centros coloniales, sus muy pequeñas aceras, embudos propiciando el tráfico.  En este particular, para no generalizar, escribo sobre Porlamar en el estado insular Nueva Esparta, Venezuela.

Y menciono a Venezuela...  que llena de talentos, hermosos paisajes y gente alegre, todavía quienes la gobiernan tienen una deuda con los peatones que es uno de los eslabones más vulnerables en la vía pública junto con los ciclistas y los motorizados.

Atención, y no es que  no se han ejecutado obras públicas reparando aceras, o asfaltado, el tema es que o no dura, o no está bien planificado, o tardan mucho en reestructurar la vía al ritmo que las nuevas condiciones sociales exigen.  Por otro lado, la falta de control, educación, hacen de los espacios  rescatados o establecidos, un adorno que con el tiempo es abandonado, como pasa con la Cicloruta en el sector El Calvario, Caracas. 

Ciclovía  obstaculizada por autos.

Una acera amplia, sin huecos o falta de alcantarillas sin tapa, garantiza una movilidad democrática  no excluyente.  El alumbrado público debe estar en óptimas condiciones procurando la visibilidad de quienes transitan. Una demarcación adecuada entre ciclorutas y espacio peatonal también es lo correcto, donde no se estacionen vehículos.  Reestructuración de todo lo referente a pasos peatonales, sobre lo cual hoy día hay una campaña indicando que los puentes peatonales son todo lo contrario a lo que por naturaleza el peatón es. ¿A quién benefician los puentes peatonales? puedes ver este video y sacar tus propias conclusiones. 

Ante este estado de vulnerabilidad, los ciudadanos pueden actuar utilizando los mecanismos que están establecidos en la legislación de su país.  En el caso venezolano, existen los Consejos Comunales, sistema de organización vecinal que permite gestionar acciones en pro del beneficio común, entonces en un medio ideal para solicitar a las Alcaldías y entes encargados, mejoras de la vía pública, a través de un experto en la materia para determinar, según el problema a plantear, qué es lo que requiere ser atendido: Ver si se trata de una ampliación de aceras, mejor demarcación o señalización según sea el caso.  Pero en Venezuela también sucede, que, esas “soluciones” tardan en llegar o ejecutarse ¿Qué puede hacer entonces un ciudadano común, que hoy día camina más que nunca debido a la crisis del transporte público y no consigue respuesta del Estado para mejorar la seguridad vial peatonal?  Cuidarse por sí mismo.  Sí, como lo lees, a nadie le importa más tu vida que a ti, entonces, debes por ti mismo, consciente de los riesgos tomar acciones sencillas.

Debes hacer lo correcto en principio por tí, por tu seguridad. Dejo algunos consejos para peatones y el llamado a que si eres un líder comunitario, observes a tu alrededor e incluyas proyectos de seguridad vial peatonal en tu comunidad que permitan hacer de tu entorno, uno de salud vial en convivencia social en la ciudad en la que habitas.

Consejos de seguridad vial para peatones, cortesía de Axel Dell Olio:

Te dejamos algunos consejos y recomendaciones:

• Cruza siempre por las sendas peatonales. Si no están demarcadas en la calzada, hacerlo por la prolongación natural de las veredas.
• Evita cruzar por delante del micro o entre vehículos.
• No cruces desesperado un semáforo con pocos segundos
• Respeta los semáforos, no solamente el peatonal.
• Mira a ambos lados al cruzar una calle.
• Mantén atención a pesar de tener paso libre.
• Utiliza ropa clara de noche, así le da mayor visibilidad al conductor.
• Evita el uso del celular cuando cruzás una intersección.
• Trata de evitar escuchar música en la calle, mientras circulas

Mayerling Vera.

Más de 20 ONGs ratifican preocupación ante la grave crisis del transporte público en Venezuela

Foto: Mérida. Cortesía de A.C. Kilómetro Inteligente

Las organizaciones de la Sociedad Civil que suscribimos este comunicado, queremos ratificar nuestra preocupación ante la situación del transporte público que se vive en nuestro país y a la ausencia de políticas públicas y acciones efectivas en materia de transporte y seguridad vial, que conduzcan a superar la misma.

En cuanto al sistema de movilidad nacional, notamos con preocupación la violación de una serie de derechos fundamentales consagrados no solo la Carta Magna venezolana sino, de distintos derechos amparados en diversas leyes promulgadas en nuestra república.

El artículo 3 de la Constitución Bolivariana de Venezuela expresa claramente la responsabilidad del Estado en “defensa y el desarrollo de la persona y el respeto a su dignidad (…) la promoción de la prosperidad y bienestar del pueblo”.  Luego, ante el tema que se aborda y su grave situación cabe mencionar el  Artículo 13 de la Ley de Transporte Terrestre que establece que “El Sistema Nacional de Transporte Terrestre debe responder a los principios de actividad sustentable, a la mejora de la calidad de vida de los ciudadanos y las ciudadanas, a la disminución de la contaminación ambiental, a garantizar el buen trato a los usuarios y las usuarias, la seguridad y comodidad en los servicios de transporte terrestre público y la participación ciudadana, orientada a satisfacer las necesidades y requerimientos de la movilidad y accesibilidad en todos los ámbitos de la vida ciudadana”

Los hechos públicos y notorios que ameritan atención inmediata, entre una gran variedad de anomalías en la infraestructura, control y estado de todo el sistema vial venezolano, son los siguientes:

1.- El sistema subterráneo del Metro de Caracas está presentando graves fallas de mantenimiento y operativas, lo que lesiona los derechos de movilidad, en especial de ancianos y personas con discapacidad.

2.- El Metrobús con pocas unidades activas, realizando las rutas correspondientes que no son suficientes para la demanda de ciudadanos, aunado a la paralización de la flota de transporte público por falta de insumos y repuestos.

3.- La informalidad en la prestación del servicio de transporte aumenta cada día. Los usuarios están siendo transportados en unidades no aptas (Vehículos tipo Pick-up, Cuadrilleras) que atentan contra la seguridad de los pasajeros, el número de siniestros viales con consecuencias fatales por el uso de estos vehículos no aptos va en aumento. Resulta inaceptable que autoridades de algunos municipios estén apoyando este tipo de traslados como solución al problema del transporte.

4.- Las políticas públicas fomentadas por el ejecutivo resultan ineficaces, carecen de estudios de alcance y no poseen continuidad en el tiempo, su aplicación no disminuye ni aporta una solución real a la problemática que compone el sistema vial venezolano.

5.- La ausencia de estadísticas, cifras y datos oficiales, la politización de la crisis de transporte, la violación de la mayoría de los artículos contemplados en la Ley de Transporte Terrestre, la latente vulnerabilidad de las personas con movilidad disminuida, ancianos y niños, niñas y adolescentes al no tener un medio de transporte digno y seguro.

6.- Asfalto, alumbrando y señalización de las vías públicas en estado deplorable, aumentando el riesgo de la vida de los usuarios y lesionando el patrimonio de choferes de todo tipo de transporte, incluyendo ciclistas y peatones dejando sin opciones seguras a los transeúntes.

En definitiva, todo el sistema de movilización venezolano está completamente afectado, generando retrasos, improductividad, abandono de puestos de trabajo y escolar.

Recordamos que el transporte constituye una actividad de interés social, pública, económica y estratégica y su situación hoy día está afectando el legítimo derecho de movilización de los ciudadanos y se desarrolla en una total anomia, violentando el artículo 108 de la Ley de Transporte Terrestre poniendo en riesgo la vida de los pasajeros, afectando la productividad y la asistencia escolar. 

Esta situación que confronta hoy día el sector representa un retroceso dantesco, por ende exhortamos a las autoridades tanto nacionales como regionales y municipales a que asuman con responsabilidad este problema y se avoquen urgentemente a la solución del mismo a través de acciones firmes y constantes, ya que está en juego la vida y el futuro de los venezolanos.

Finalmente alertamos al empresariado, trabajadores, a la población en general del grave riesgo que representa para su vida utilizar camiones en cualquiera de sus tipos para su traslado.

Caracas a los 19 días del mes de septiembre de 2018, suscriben la por sociedad civil:

1. Asotransito. 
2. Km Inteligente.
3. Stop VIH
4. Escuela de Vecinos de Venezuela
5. Acceso a la Justicia
6. Cátedra de la Paz / Universidad de Los Andes 
7. Asociación Civil por la Vida (ASOVIDA) 
8. Liga Merideña contra el Sida 
9. Cooperativa Caribana 
10. EPCC Mérida
11. Centro para la paz y los Derechos Humanos “Padre Luís María Olaso” de la Universidad Central de Venezuela
12. Fundación para la Prevención de la Violencia Doméstica hacia la Mujer. FUNDAMUJER.
13. Llamado a la Conciencia Vial.
14. Una Ventana a la Libertad 
15. Observatorio Venezolano de Conflictividad Social (OVCS)
16. Unión Vecinal para la Participación Ciudadana A.C
17. Conciencia Ciudadana A.C
18. Proyecta Ciudadanía A.C
19. Observatorio de Derechos Humanos de la Universidad de Los Andes
20. Epikeia 
21. Observatorio Universitario de Derechos Humanos
22. Cecodap
23. Asociación Civil Paz Activa- Observatorio de Seguridad Vial en Venezuela
24. CELAEG
25. Comisión para los Derechos Humanos del Estado Zulia (Codhez).
26. Red de Defensores de Derechos Humanos. Nueva Esparta.

Leer comunicado anterior de fecha 11 de diciembre de 2017:

20 ONGs se pronuncian ante crisis de la Seguridad Vial y el sistema de transporte en Venezuela

¿Auto Compartido o Carpooling? ¿Solución para los venezolanos?

¿No se te ha ocurrido pensar que algunas crisis son un llamado de atención para que cambiemos algo que ya no funciona?

Les presento este escenario:

• Todos se quejan de la crisis del transporte y sus consecuencias.
• Todos le echan la culpa unos a otros.
• Nadie soluciona.

Otro escenario:

• Si aprovechamos la oportunidad para unir lazos.
• Para crear una nueva forma de negocio.
• Para tener la oportunidad de practicar solidaridad, respeto, y brindar alivio a los problemas del día a día.

Una posible solución: el Carpooling o Auto compartido.

Importante, todos los ocupantes del vehículo con su cinturón de seguridad

El Carpooling es usado normalmente en varios países,  para descongestionar el tráfico, ahora también como medio para bajar las emisiones se CO2.  

Es un sistema que también es implementado por las autoridades de una ciudad, pues, quienes comparten sus autos, obtienen algún beneficio, como un canal rápido exclusivo para estos vehículos.

 ¿En Venezuela cómo se puede aplicar? Bueno para ambas cosas (descongestionar tráfico y emiciones contaminantes) y, sugiero que para darle freno y respuesta a la crisis del transporte.  Venezuela hoy tiene una particularidad, que parte de la crisis del transporte público está ocurriendo por la falta de repuestos y altos costos de mantenimiento de los vehículos, por tanto el Carpooling  que es un apoyo de Ciudadano para Ciudadanos, posiblemente encuentre alguna resistencia, pero, no cerremos la puerta antes de abrirla.  

Considera estas opciones:

¿Qué es Cardpooling?  Wikipedia dice:

El carpooling o viaje en coche compartido implica que los gastos del viaje serán divididos en partes iguales entre todos los ocupantes del vehículo (pasajeros y conductor). El conductor no pretende ganar dinero, sino compartir entre varias personas los gastos de un viaje que iba a realizar de todos modos.

• Tú eliges como.  El sistema de auto compartido no es como un servicio de taxi. La persona que comparte su vehículo tiene una ruta específica, no se va desviar, tú debes decidir si la ruta que del ofertante te es de ayuda, por  tanto, no está obligado a dejarte en la puerta de la oficina o de tu casa.  
• El ofertante pone las reglas.
• La idea principal es que, si es entre vecinos o compañeros de trabajo, sea por intercambio, ejemplo, los lunes se usa el auto de Pedro, los martes el de Pablo y el miércoles el de María.  También pudieran buscar, según las características del grupo de personas que se activaran con el Carpooling, sistemas de apoyo y/o ayuda para quién está poniendo su vehículo.

¿Qué opinas? ¿Crees que lo puedes poner en practica con tu comunidad, gremio o en la empresa donde laboras?.  Eres un líder en tu comunidad ¡Activate y hagamos  la diferencia!

Escribe, comparte, aporta.

20 ONGs se pronuncian ante crisis de la Seguridad Vial y el sistema de transporte en Venezuela

Foto: Provea. Consultado el 11Dic2017

COMUNICADO

Organizaciones se pronuncian ante crisis en el sistema de transporte en  Venezuela

Las organizaciones de la Sociedad Civil que suscribimos este comunicado, queremos expresar nuestra preocupación ante los vacíos existentes en el diseño y ejecución de políticas públicas en materia de seguridad vial.

Notamos claramente que el tema de la seguridad vial no está dentro de las prioridades del Ejecutivo nacional, ni de las instancias de gobierno regional y local. Hacemos esta afirmación basándonos en los siguientes puntos:

1.- Falta de planificación urbana, en la cual se prevea el impacto de la movilización peatonal, transporte público, estacionamientos y volumen de circulación vehicular.

2.- El aumento de uso de la moto como medio de transporte público, sin observación, medición ni estudio del impacto de este modo de transporte.

3.- La falta de sanción ante el incumplimiento de las disposiciones de Ley y normas en general, ante faltas tan graves como llevar niños menores de 10 años en motos, incluso sin ningún tipo de protección, desatendiendo al Reglamento de la  Ley de Transporte Terrestre sobre el uso y circulación de motocicletas en la red vial nacional y el transporte público de personas en la modalidad individual moto taxi, y que se estén utilizando estos vehículos como transporte escolar.

4. La falta  de data actualizada sobre causa de muerte en las vías, para de acuerdo a ello establecer planes y campañas que atiendan las causas de siniestros en cada región.

5.- La falta de escuelas certificadas de manejo para autos, motos, incluso bicicletas, estas últimas también de suma importancia, debido a la relevancia mundial que está tomando este vehículo como alternativa ecológica y saludable.

6.- El evidente deterioro de calles, avenidas, aceras y mobiliario urbano en general.

7.- El mal estado o la ausencia de la iluminación, señalización y dispositivos de control de tránsito en general, e instrumentos comunes dentro de la circulación vial incluyendo equipamiento urbano; afectando principalmente al  peatón. Ello incide indudablemente en los niveles de inseguridad vial y ciudadana.

8.- La ausencia de funcionarios de tránsito en las calles y avenidas y de estar, no toman ninguna acción de orden y control vial. Incluso la ausencia de supervisión y control del ejercicio de estos funcionarios en sus atribuciones de Ley.

9.- Ausencia de sanciones ante las constantes infracciones de todo tipo, propiciando la anarquía que priva en la circulación del tránsito en todos sus modos. Se insiste en especial las consecuencias que esto puede conllevar sobre la seguridad vial de niños, niñas y adolescentes.

10.- Fallas en el sistema de transporte público superficial: Pocas  unidades para cubrir la demanda de usuarios, en mal estado,  con horarios limitados, sin información acerca de las rutas, incidencia de robos en las unidades, a lo cual se suma la falta de repuestos y altos costos.

11 La carencia de un  sistema de transporte público adecuado en cantidad, calidad, rutas, que presente un servicio seguro y confiable para atender a la demanda de los venezolanos.

12. El Metro de Caracas está presentando fallas estructurales, de mantenimiento y operativos, que están lesionando los derechos de movilidad, en especial de ancianos y personas con discapacidad. En artículo redactado por  la ONG de DDHH Proiuris publicado en su sitio web, de fecha 08 de noviembre 2017 informan que el 36% de las escaleras mecánicas de la Línea 1 está fuera de servicio.

La mayoría de estos puntos, exceptuando lo concerniente al Metro de Caracas, se presentan en la mayoría de los estados de todo el país.  

Se hace necesario mencionar que en el último informe de la Organización Mundial para la Salud, Venezuela es el único país que aparece en blanco, es decir, sin data.  La ONU lanzó el Decenio de Acción para la Seguridad Vial en el 2011 y a cuatro años de culminar, nuestro país, solo tiene algunos programas, misiones, campañas gubernamentales, sin estar concatenadas a un plan nacional que se proyecte a dar soluciones a corto, mediano y largo plazo.

El transporte no está fundamentado como un derecho humano, pero el derecho al libre tránsito si está contemplado en la Constitución Bolivariana de Venezuela, y a tal efecto, la situación del transporte público a la fecha, está mermando el legítimo derecho de movilización de los ciudadanos y además, se desarrolla en una total anomia, violentando la Ley de Transporte Terrestre poniendo en riesgo la vida de los pasajeros, sus bienes, afectando la productividad y la asistencia escolar.  Provea publicó en su portal, fecha 01 de diciembre de 2017, que el 80% del transporte nacional está paralizado.  El problema aquí planteado con el transporte público es de vieja data con distintos niveles de complejidad y circunstancias, entre los cuales se puede mencionar el que planteó en junio 2017 el Observatorio Venezolano de Violencia, quienes publicaron notas y resultados de investigaciones referentes a los niveles de inseguridad personal – violencia, que padecen los choferes y pasajeros de los medios de transporte público superficial. 

En cuanto a las cifras, datos, investigaciones y su pronta publicación-actualización, el Observatorio Vial Venezuela durante cinco años consecutivos se ha encargado de hacer las recomendaciones pertinentes a este punto, lo cual se ha vuelto a mencionar en el V Informe de la Situación Vial en Venezuela visto desde la Sociedad Civil presentado al público el pasado 23 de noviembre de 2017, donde apenas se pudo contar para su análisis, con el Anuario de Mortalidad del año 2013.

Se reconocen algunos esfuerzos, incluso ahora con el Registro de Operadores y Unidades del Sistema Nacional de Transporte Terrestre, pero esto no es suficiente ante la gravedad de la situación en materia de Seguridad Vial; En el anuario publicado por el Ministerio del Poder Popular para la Salud de 2010,  se tenía claro que los hechos viales violentos eran la primera causa de muerte en niños de 1 a 5 años, y la segunda causa de muertes en jóvenes de 15 a 23 años. 

Próximamente en Venezuela tendremos una generación de jóvenes lisiados, niños desfigurados, familias incompletas viviendo en ciudades con infraestructuras  totalmente hostiles donde una persona en silla de rueda no tiene las facilidades para movilizarse por cuenta propia, ni en transporte público urbano.  Esto si hablamos de los jóvenes, pero nuestra sociedad no puede dejar a un lado a los adultos mayores, que se ven maltratados no solo por aceras rotas, irregulares o inexistentes, sino por el castigo de la larga espera de un colectivo que no llega, y si llega, está en muy malas condiciones o no es posible tomarlo debido al alto volumen de pasajeros.

Las organizaciones firmantes hacemos un llamado al Ejecutivo Nacional demás entes gubernamentales encargados en materia de Seguridad Vial, a actuar con urgencia a través de acciones firmes y constantes, lo que está en juego es la vida y el futuro de los venezolanos.

 “Juntos podemos salvar millones de vidas”

1. Acceso a la Justicia
2. A.C. Cultura para la Vida
3. A.C. El KM Inteligente. Danitza Suarez. 
4. A.C Llamado a la Conciencia Vial. Mayerling Vera. 
5. Agenda Automotriz
6. Asociación Civil Paz Activa.
7. ASOTRANSITO.  Lilian Romero. 
8. AVEDEPE.
9. CIESVIAL A.C. Darwin Figuera. 
10. CONVITE A.C. Luis Francisco Cabezas. 
11. Educación Vial y Ciudad - EVYC - Gilberto Morillo.  
12. FUNPAZ A.C.
13. FUNVIE.  Reina Díaz. 
14. Humano Derecho.
15. Monitor Social A.C.
16. ORPANAC.  Juan Carlos Torcatt. 
17. Redes Ayuda.
18. Sociedad Venezolana de Puericultura y Pediatría.  Huniades Urbina-Medina, MD, PhD
19. Sotravial. 
20. Stop VIH.  Jhonatan Rodríguez. 

Jornada de Conciencia Ciudadana a través del ejemplo, la solidaridad y la educación

Parte de los voluntarios participantes de la Jornada

El pasado 22 de julio, Llamado a la Conciencia Vial participó en una jornada de limpieza que contó con el apoyo del movimiento civil-ecológico Rescata Tu Isla.  Este movimiento aglomera a un grupo importante de voluntarios, entre ellos, empresas y fundaciones interesados en practicar y enseñar a los lugareños de los sectores que atienden, el cómo organizarse para entre todos embellecer y mantener limpio su hogar.

Llamado a la Conciencia Vial y Rescata Tu Isla unieron sus criterios para llegar a la comunidad de Genovés, un sector popular de la ciudad de Porlamar, donde hacen vida varias empresas, condominios, escuelas, institutos gubernamentales e institutos universitarios.

¿Cómo? ¿No entiendo? ¿Esto no es un blog sobre seguridad vial?  Si, estimado lector, es un blog y esta ONG trabaja el tema de la seguridad vial, el caso es que, piensa por un momento: ¿Acaso todo lo que tiene que ver con la buena movilidad de los ciudadanos, no es también  seguridad vial?.  Como directora de Llamado a la Conciencia vial, he estado ejerciendo el rol de Tutora del Proyecto Cultura Ambiental 1, proyecto que forma parte del cumplimiento del Servicio Comunitario de los estudiantes que están por graduarse en la UNIMAR.  A través de éste proyecto he podido ir sembrando la semilla de la consciencia ciudadana del cómo nuestras acciones individuales afectan a un todo y a todos.  He requerido de mucho ingenio para mostrar un concepto que está en pleno desarrollo en el mundo como lo es la Movilidad Sostenible y sembrarlo en estudiantes para ser llevado a una pequeña comunidad de Porlamar.  Ante retos grandes, soluciones simples: empezar por lo que podemos controlar dentro de todo el proceso de la movilidad sostenible, y no es otra cosa que los buenos hábitos y valores ciudadanos y ecológicos, en esta comunidad, resultó ser el problema de la basura como ente perturbador de la seguridad vial de los niños que asisten a la Escuela Eleuterio Rosario Campos.  

Los niños de la comunidad caminan descalzos por éstos terrenos

Basura, trastos oxidados, comida descompuesta, heces de animales… todo un cóctel que atenta contra la salud y seguridad infantil.   Estos conceptos nos unió a Rescata Tú Isla y, se agregó una experiencia aún mejor y creo que hasta novedosa para los mismos voluntarios de Rescata… el usar el alta voz – sonido – para promocionar la actividad y con ella llevar mensajes positivos, mientras los voluntarios hacían su trabajo.

Con el autobús detenido, se dio charla ambiental - vial

La profesora Reina Díaz, ante el entusiasmo, propuso una micro charla para ser dictada a la comunidad en el autobús turísticos “Cotorra Pachanguera” ellos, son voluntarios fijos de estas jornadas de limpieza, así que, no solo realizó la labor de trasportar a los voluntarios, sino que su interior acogió a niños y vecinos de Genovés para llevar un mensaje tanto de manejo adecuado de la basura, como de seguridad vial para los más pequeños basadas en las premisas dictadas por la campaña #SaveKidsLive Estamos seguros que los niños no se les olvidarán jamás el haberse montado en un autobús sin ventanas, lleno de colores y música, lleno de mensajes de buenos hábitos ciudadanos.

Otros vecinos se acercaron entusiasmados y apoyaron con herramientas mientras por el micrófono se les informó y transmitió que formaban parte de la isla, el amor por su comunidad, lo fácil que era organizarse para realizar una jornada en unión y en pro de una vida mejor y el cómo preservar la vida de los niños en la vía pública.

Se debe acotar que el Proyecto Cultura Ambiental I viene trabajando en el sector desde Enero 2017 incluso se le ha informado a la Alcaldía de Mariño la situación del sector.  Se puede decir con orgullo, que, luego de siete meses, si bien en la jornada voluntaria, se recolectó mucha basura, el sector lucia mucho más limpio que cuando los primeros alumnos del Proyecto lo visitaron a principios de año.

Se tuvo apoyo de la Policía del Municipio Mariño, Defensa Civil y con Rescata Tu Isla - (En este enlace puedes ver más fotos de la jornada) - estuvo la Cámara Hotelera, el Hotel Margarita Dynasty, Fundación Tunes, FUNVIE, Instituto Universitario Insular, los Operadores Turísticos, la Cotorra Pachanguera, SigoSA.

El Proyecto Cultura Ambiental 1 2do. Trimestre, terminó el 28 de julio.  Solo quedó pendiente el pintar las paredes y el rallado de la comunidad, pues las charlas pautadas y el contacto con la comunidad, se cumplió como objetivo.  La tarea sigue.  Genovés todavía requiere más semillas para florecer como una comunidad unida y fortalecida.  Los ciudadanos unidos tienen el poder de cambiar su destino. 

Excelente jornada... GRACIAS a todos los que participaron y colaboraron.  

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