El arte urbano acompañante de nuestra movilidad - Conversación con el Escultor Augusto Acosa - 1 parte: Paraderos de BioBio Chile

La conducta humana, las normas, las leyes, la infraestructura... son tantos los factores que intervienen en todo el entramado de la movilización humana para que ésta sea segura. 

En publicaciones anteriores de este blog, se les compartió una visión psicológica muy interesante de la mano de Alexander Ramírez, hoy, se comparte otra cara, la del Arte.

Con Alexander Ramírez se conversó sobre conductas, personalidad, adolescencia, en definitiva, del factor humano, seguimos en ese camino en nuestro blog porque nada más humano que el arte, expresión de cultural, identidad, épocas, sentimientos, denuncias, episodios históricos.  Cada obra urbana nos conecta con nuestras raíces, el arte urbano crea recuerdos y cada vez se buscan sean más gratos al perder el velo de lo intocable y convertirlos en una experiencia multisensorial de los sentidos, una obra citadina, callejera, ahora es para tocarla, sentarse, reír, abrazar.  

El arte urbano, nos une en un lugar común que es ese donde él se encuentra.

Augusto Acosta tienen esto muy claro y va más allá ¿Cómo va más allá? Nos lo cuenta en la conversación que estoy compartiendo en esta publicación.  Los invito a conocer este lado amable de la vía pública, de la mano de uno de sus creadores, con el objetivo sembrar empatía, sentimientos positivos por los lugares que visitamos por diversos motivos: Trabajo o turismo, aún con la pandemia, esos sitios están allí.  ¿Si creamos sentimientos de pertenencia, amor, respeto, cariño, añoranza, empatía, creen ustedes que eso nos llevará también a cuidarlos, cuidarnos y cuidar?.  Hagamos la prueba. 

Son tres entregas cargadas historia, anécdotas y referencias.

Comparte con nosotros tu sentir, opinión o preguntas.

 

 

Algunas referencias y material sobre el trabajo del Escultor Augusto Acosta R.

Sol de Margarita. http://www.elsoldemargarita.com.ve/posts/post/id:169242

Sol de Margarita. La Madre Pescadora: https://soloenmargarita.blogspot.com/2013/08/inauguracion-de-la-madre-pescadora-de.html

La Ruta del Color. Arte Urbano de Colaboración. 

https://www.youtube.com/watch?v=Nxe6ehaJu5M&ab_channel=R.A.M.ARedCreativaIntegral

La bicicleta en #Vzla ante la pandemia #COVID-19

Saludos.

Mucho tiempo sin escribir aquí.

La vida nos ha cambiado a todos este año 2020.  Algunos se han abocado a Internet, a las RRSS, a la televisión, los que pueden y tienen para hacerlo.

Muchos profesionales siguen trabajando aún en la cuarentena, en cada país.   En Venezuela, los activistas no paran, ante la crisis de la gasolina, el COVID19 y la imperiosa necesidad, más allá del toque de queda preventivo, de movilidad,  han ideado y generado un comunicado sobre el cual copio una porción:

La bicicleta en #Vzla ante la pandemia #COVID-19

Hacemos un llamado a las autoridades del país a generar una nueva política de movilidad en nuestras ciudades de cara a disminuir la propagación del virus #COVID-19.

Durante esta crisis sanitaria la bicicleta es medio ideal para desplazarse💫 para la compra de alimentos y medicinas porque su uso permite mantener de forma segura la distancia social, la higiene y descolapsando el transporte público 🚌, dejándolo solo para aquellas personas que realmente lo necesiten.  

(...) 

Por lo tanto, queremos proponer soluciones en términos de las siguientes medidas:📢

📌 Promover el uso de la bicicleta como transporte, como forma de mantener la distancia social necesaria evitando y conteniendo la propagación del virus COVID-19.

📌 Facilitar la movilidad en bicicleta y peatonal con el cierre parcial de vías principales (avenidas) y total en calles aledañas a los vehículos automotores (de 2 🏍️y 4 ruedas🚗) de uso privado en los días y horarios permitidos para hacer compras o diligencias.

📌 Permitir el trabajo de tiendas y talleres de bicicletas que cumplan con las medidas de higiene pertinentes. Siendo que se están convirtiendo en bienes y servicios de primera necesidad. 

📌 Establecer alianzas con el sector industrial proveedor de bicicletas del país para producir o ensamblar más unidades que puedan apoyar a oferta, y generar enlaces internacionales con países aliados que permitan reactivar nuestra industria local.

📌 Establecer con el sector bancario la creación de créditos para la compra de este tipo de vehículos. 

❤️ Estas son medidas de bajo costo y muy alto impacto ❤️ 

Para más información visitar el enlace: bit.ly/ComunicadoBicicleta

#BiciEnCuarena  #UsaLaBici  #BiciEsTransporte  #NoUsaGasolina

Apoyo el comunicado, es una gran oportunidad, toda ventana de posibilidades debe ser explorada.  De mi parte ya he distribuido el comunicado.  Se pueden hacer grandes cosas con ello. Deseo todo el éxito que la situación pueda permitir.  

Estimo que por igual, en Venezuela se vive  una economía realmente enferma, luego, es una sociedad donde la mayoría de sus habitantes,  son adultos mayores, que ni buenas aceras tienen.  En cuanto a personas mayores: ¿Quizás bicis con extensiones para llevar pasajeros?. Seguros Caracas creo ya tienen algunas campañas en Instagram para brindar apoyo a los adultos mayores, igual, he visto en algunas ONG están haciendo el mismo llamado.

Creo que junto con el impulso de la bicicleta, y la oportunidad de crear con ella, buenos hábitos de movilidad,  debe igual reforzarse y no descuidarse la exigencia de la mejora del transporte público, la exigencia de la resolución del derecho a la gasolina (Venezuela), mientras no se den otros escenarios o soluciones de movilidad, pues no olvidemos que el tránsito de mercancía,  en especial comida,  es vital para nuestras ciudades, y ésta no se puede hacer en bici;  el derecho a la movilidad de todas las personas es universal,  pero cada día, eso se ha vuelto una utopía por diversos factores, incluyendo el Covid19 . 

Se lee un poco fuera de lugar, justo ahora, que Nueva Esparta pasa por un momento delicado, pero, llegado el momento prudente, nuestros gobernantes no pueden pretender mantenernos encerrados por siempre, si el cambio viene, hay que construirlo.

Ahora, me es necesario hacer una acotación.

Hay una línea muy fina entre encontrar soluciones ante una disyuntiva, tomando una actitud solidaria mostrando una gran oportunidad de hacer posible nuevas manera de movilidad, y hacer que esa "solución" se convierta con el tiempo en una costumbre que descuide los derechos fundamentales a los que debemos seguir defendiendo. 

Lo digo con propiedad, ya ha pasado con otros servicios básicos: En cada visita que realicé a Caracas, (vivía en Porlamar, Nueva Esparta) he captado como se han adaptado, con quejas, dolorosamente,  YA a vivir sin agua en la tubería, zonas aguerridas como el 23 de Enero de Caracas, con fallas de distribución de agua,  ya se han adaptado a comprar tanques de agua, y así, también a vivir sin servicio eléctrico, y con el tema de la resiliencia,  hemos ido cediendo derechos fundamentales que comprometen nuestra calidad de vida, y ahora, ¿También nos vamos a acostumbrar a vivir sin transporte público?  Es peligroso.  La llegada de la bicicleta como solución, para mi debe llegar para quedarse por los motivos correctos, no para adaptarse a la aberración política-económica de Venezuela.

Mayerling Vera. 

HOW VENEZUALA’S CRISIS IS HITTING ROAD SAFETY

Texto original de Global Allianse of NGO's For Road Safety 

 http://www.roadsafetyngos.org/sh_events/venezualas-crisis-hitting-road-safety/

In Venezuala in July, inflation reached 83,000% and prices for food and everyday items are doubling approximately every 26 days. Many public services, including bus and train services are shutting down, and citizens are struggling to meet household expenses.

The crisis is having a devastating effect on road conditions and subsequently on injuries and fatalities. Road infrastructure is deteriorating with no money available for checks and improvements meaning that the roads themselves are less safe. Spare vehicle parts, including tires, are difficult to get hold of. This has two effects: one is that unsafe vehicles are being driven, the other is that less people have enough money to run a car and therefore more people are walking or taking public transport.

More people are using public transport but less public transport is available. Bus operators are among those who are unable to obtain spare parts for their vehicles and are unable to pay their drivers enough as living costs increase rampantly. As a consequence, buses are overloaded with people hanging from the sides and bumpers. The elderly and vulnerable are worst affected because they do not pay bus fares, so bus drivers are not motivated to stop for them.

Where public services are failing, some people are seeing an opportunity. Private trucks, known as “kennels” because of their resemblance to animal transporters, have begun to operate as unofficial buses. Not only are the authorities turning a blind eye to this, but some city councils have acquired cage-type trucks themselves, which are being used as public transport. These makeshift vehicles are causing an increased number of crashes, injuries and fatalities.

The lack of public transport has forced more people to walk. While, this could be seen as a favorable step, however, in this formally car-based culture, many streets, especially in the interior of the country, are not set up for pedestrians and lack signs, sidewalks, crossings, and lighting. 

Alliance member NGOs in the country are working hard to address the increasing issues with limited resources. Asotransito are campaigning hard with the government to prioritize safe roads and transport even in the face of multiple issues. They are also taking practical low-cost action. The project #CaminoDeLuz, meaning “path of light”, seeks to distribute fluorescent and reflective bracelets to those forced to walk on badly-lit streets, including the thousands of refugees walking long distances to cross the border into neighboring Colombia. The bracelets can be seen by drivers 250 meters away and alert them to slow down to avoid pedestrians. Asotrotransito is seeking funding from international donors to extend the project.

Transporte público: Entre el extremo que se vive en Venezuela y lentos avances en otros países de la región.

El sistema de transporte público, es mencionado dentro de uno de los diecisiete pilares de los Objetivosde Desarrollo Sostenible que no son otra cosa, y se cita textualmente: Un llamado universal a la adopción de medidas para poner fin a la pobreza, proteger el planeta y garantizar que todas las personas gocen de paz y prosperidad. (Programa de las Naciones Unidas para el Desarrollo, consulta en línea junio 2018).  Los objetivos  que están más ligados con seguridad vial son el número 3 “Salud y Bienestar” y el número 11 “Ciudades y ComunidadesSostenibles”, bajo el objetivo 11 se nombra al transporte público, incluyéndolo dentro de las mejoras requeridas para  la  administración de ciudades sostenibles.

El mundo avanza en la búsqueda de una coalición para una vida mejor, mientras en Venezuela el tema de la movilidad se ha desbordado en un absurdo, inaceptable e intolerable caso.  El Estado y algunos funcionarios han abalado el uso de camiones como medio de transporte en detrimento de la seguridad de los pasajeros. Ya hay víctimas, hace poco en el estado Mérida, once fallecidos, entre los cuales se encontraban niños y adolescentes fueron víctimas de esta crisis, al volcarse el camión donde se transportaban.

La solución no es a través de una varita mágica, tampoco es otorgando en cada Estado del país un puñado de autobuses exportados, en algunos casos sin posibilidad de obtener a futuro repuestos, sin proyección a futuro, sin equipo técnico que sepa reparar algunos de esos autobuses importados,  cuando por el uso pidan mantenimiento, no es una solución tampoco, multar  al transportista cuando las reglas del juego no están claras para ninguna de la partes que forman parte del sistema de movilidad y se aplican en solitario, aisladas y sin una política clara del qué, para qué y por qué. El caso de Venezuela es aberrante, injustificable e indigno, porque se está violando el derecho al trabajo, a la vida, al libre tránsito. No hay control en equilibrio para todas las partes, miles de bolívares invertidos en “soluciones” que nunca han sido tales, criminalizando a un sector desde siempre abandonado, desatendido y falto de control y sometiendo a la población al riesgo, la angustia y limitaciones.  En Venezuela se pueden observar elevados a la potencia lo que la corrupción, la falta de políticas públicas, la anarquía e improvisación hacen en todo un sistema de vialidad.  Situaciones extremas como estas, deben estar bajo el ojo de todos, con el único fin de no volver a cometer los mismos errores.

Recientemente participe en un chat latinoamericano donde intervienen diversos profesionales especialistas en diversidad de áreas con diversidad de experiencias, todas relacionadas con la vialidad y presenté el caso venezolano, no sólo por Venezuela en sí, sino para que se hiciese un ejercicio de observación de lo que está sucediendo en la región.  Del debate se concertó que  algunos de los problemas que se presentan por lo menos países como Venezuela, México y Ecuador (los especialistas que participaron, fueron principalmente de esos países) eran los siguientes:

• Se debe mejorar el Diseño de unidades.
• Mejorar la educación de chóferes y sus condiciones laborales.
• Educación de usuarios.
• Eliminar la improvisación tanto en la puesta en marcha de sistemas de transporte como en la infraestructura.
• Se evidencia una desmovilización ciudadana para exigir mejores condiciones de movilidad.
• Falta de voluntad e inversión gubernamental.
• Corrupción.

Por ejemplo, en lo referente a la mejora del diseño de las unidades, el argumento lo presentó Francisco de Anda, desde México:

“El diseño debe proveer la mejor visibilidad, con mínimo de ángulos muertos, para proteger de atropellamientos a los usuarios vulnerables. Monitores de ángulos ciegos podrían tener también”. (15/05/18 Chat WhatsApp).

El debate agarró calor cuando se empezó a señalar alguna responsabilidad por parte de los choferes  ante los siniestros viales, Noe Ortíz, escribió:  Yo los considero responsables – a los choferes -  desde la óptica mexiquense en diversos aspectos, porque son ese eslabón que une el aparato político administrativo de la movilidad urbana con la ciudadanía (usuarios) Ya que son ellos quienes prestan de manera directa el "servicio" y que a través de la concesión, se les otorga una representatividad gubernamental ante los usuarios, son ellos quienes enarbolan un buen o mal servicio, un bien o mal comportamiento vial, son ellos quienes en mayor o menor medida ponen en riesgo a los usuarios o les presta el mejor de los servicios, son ellos quienes dan la cara del aparato gubernamental.  Como lo indico arriba, son ese eslabón de conexión más no implica que sean los únicos responsables pero desde una perspectiva cualitativa, es a ojos de los usuarios,  los conductores son los mayores responsables.

De Anda y Dana Corres, también desde México, sostienen que el chófer de la unidad de transporte público, y parafraseo, se les hace responsables porque son el eslabón más débil, convirtiéndolos en víctimas del sistema, siendo que, su responsabilidad es menor comparada con el siguiente orden de prioridades:

a) La infraestructura b) El gestor del sistema (el Estado).

Otro dato interesante que agregó De Anda, fue el siguiente: "En México, una de las grandes causas de todo el problema es el sistema de cobro-pago que sucede en todos los países latinos. Los operadores ganan por pasajero transportado y no por viaje o km recorrido. Entonces compiten por levantar pasaje".

Desde Ecuador, Wester Vinueza,  aportó el tema de la corrupción como uno de los factores que están mermando soluciones viales, transcribo: Los gobiernos por lo general tienen compromisos con los gremios del transporte, industria automotriz y comercializadoras de vehículos y por su puesto con las escuelas de conducción. Lo que les resta poder de decisión, de realizar auditorias  o reformas que afecten los intereses económicos de estos poderes ocultos.

Se ha mostrado aquí solo una pequeña parte de todo el debate. En el proceso de intercambiar experiencias, además de puntualizar una serie de debilidades  en lo referente al transporte público, quienes participaron aportaron las siguientes soluciones:

• Planeación integral a largo plazo, sin filiación política y con transparencia de manejo de recursos.
• Observatorios de Transporte Público.
• Mantenerse actualizados en la materia.
• Difundir conocimiento de la movilidad sostenible en unión ciudadana con ONG para exigir cambios a los distintos gobiernos.
• Mejoras de las condiciones laborales.
• Mejorar las concesiones.

Existe el talento, existe el material, están los elementos, herramientas y experiencias de varias regiones del planeta que se pueden estudiar para su posible aplicación en pro del beneficio colectivo.

Se requiere a parte del compromiso político, el compromiso gremial, ético y moral de todos los que participan en el diseño de obras públicas, legislación, atención de la cosa vial.

Mayerling Vera.


Artículos relacionados con situación del transporte público en Venezuela:

• 20 ONGs se pronuncian ante crisis de la Seguridad Vial y el sistema de transporte en Venezuela
• Grave situación en el sector de transporte público en Venezuela #CaosEnTransporte
• Perreras. Cesar Miguel Rondón entrevista a Celia Herrera y Aracelis Acosta

¿Auto Compartido o Carpooling? ¿Solución para los venezolanos?

¿No se te ha ocurrido pensar que algunas crisis son un llamado de atención para que cambiemos algo que ya no funciona?

Les presento este escenario:

• Todos se quejan de la crisis del transporte y sus consecuencias.
• Todos le echan la culpa unos a otros.
• Nadie soluciona.

Otro escenario:

• Si aprovechamos la oportunidad para unir lazos.
• Para crear una nueva forma de negocio.
• Para tener la oportunidad de practicar solidaridad, respeto, y brindar alivio a los problemas del día a día.

Una posible solución: el Carpooling o Auto compartido.

Importante, todos los ocupantes del vehículo con su cinturón de seguridad

El Carpooling es usado normalmente en varios países,  para descongestionar el tráfico, ahora también como medio para bajar las emisiones se CO2.  

Es un sistema que también es implementado por las autoridades de una ciudad, pues, quienes comparten sus autos, obtienen algún beneficio, como un canal rápido exclusivo para estos vehículos.

 ¿En Venezuela cómo se puede aplicar? Bueno para ambas cosas (descongestionar tráfico y emiciones contaminantes) y, sugiero que para darle freno y respuesta a la crisis del transporte.  Venezuela hoy tiene una particularidad, que parte de la crisis del transporte público está ocurriendo por la falta de repuestos y altos costos de mantenimiento de los vehículos, por tanto el Carpooling  que es un apoyo de Ciudadano para Ciudadanos, posiblemente encuentre alguna resistencia, pero, no cerremos la puerta antes de abrirla.  

Considera estas opciones:

¿Qué es Cardpooling?  Wikipedia dice:

El carpooling o viaje en coche compartido implica que los gastos del viaje serán divididos en partes iguales entre todos los ocupantes del vehículo (pasajeros y conductor). El conductor no pretende ganar dinero, sino compartir entre varias personas los gastos de un viaje que iba a realizar de todos modos.

• Tú eliges como.  El sistema de auto compartido no es como un servicio de taxi. La persona que comparte su vehículo tiene una ruta específica, no se va desviar, tú debes decidir si la ruta que del ofertante te es de ayuda, por  tanto, no está obligado a dejarte en la puerta de la oficina o de tu casa.  
• El ofertante pone las reglas.
• La idea principal es que, si es entre vecinos o compañeros de trabajo, sea por intercambio, ejemplo, los lunes se usa el auto de Pedro, los martes el de Pablo y el miércoles el de María.  También pudieran buscar, según las características del grupo de personas que se activaran con el Carpooling, sistemas de apoyo y/o ayuda para quién está poniendo su vehículo.

¿Qué opinas? ¿Crees que lo puedes poner en practica con tu comunidad, gremio o en la empresa donde laboras?.  Eres un líder en tu comunidad ¡Activate y hagamos  la diferencia!

Escribe, comparte, aporta.

Comunicado - Combustible derramado desde Trinidad & Tobago no podrá ser reutilizado para Mural Social

Porlamar, Junio 2017

Como Directora de la Asociación Civil Llamado a la Conciencia Vial en oportunidad ejercer actualmente el cargo de Tutora de un grupo de estudiantes de la Unimar que cumplen su servicio comunitario bajo el Proyecto Cultura Ambiental 1, el cual está trabajando en el tema del manejo adecuado de la basura como una de las tantas soluciones aplicables para la protección del niño peatón,  una vez terminado un primer trimestre de diagnostico  donde se establecieron los principales problemas de la comunidad de Genovés, calle Campo Norte, MunicipioMariño, Estado Nueva Esparta, se está procediendo, en un nuevo ciclo del proyecto en donde la meta es a aportar un mural con mensaje ecológicos- viales , jornada de limpieza y charlas gratuitas sobre Seguridad Vial, y manejo de la basura,  este último ítem con la colaboración de la Fundación Venezolana de Ingeniería Ecológica (FUNVIE).  En la asesoría y apoyo artístico-Técnico para el mural, nos está colaborando el muralista urbano Augusto Acosta Rada.  Durante la coordinación, planificación y establecimiento de todo este proceso, se sobrevino el desastre ecológico producto del derrame de fuel oíl desde la empresa Petrotrin ubicada en Trinidad Y Tobago.  Se dio la posibilidad de usar dicho material – luego de ser tratado adecuadamente – como pintura negra para el mural.  Aún así, tanto el señor Augusto Acosta Rada, como quien les escribe, nos dispusimos a realizar las investigaciones pertinentes.  Fue hasta este 09 de junio, en la jornada organizada por la sociedad civil neoespartana que se dieron cita la profesora Reina Díaz, presidente FUNVIE  y la bióloga marina Cristina Fiol, junto con otro grupo de ecologistas, que nos fue informado lo inapropiado de la utilización y manipulación de dicho combustible por tanto, como Asociación Civil, como tutora responsable del grupo de alumnos de la Unimar, se ha tomado la decisión de no utilizar dichos residuos y contactar a las autoridades para retiren el material donde corresponda. 

Atentamente,

Mayerling Vera M.

Directora General Llamado a la Conciencia Vial 

Solo es cuestión de voluntad política y amor por nuestro Estado Insular.

Algunos Alcaldes llegan a los cargos pensando siempre en mantener la popularidad.  Es común y lamentable dentro de su gestión evitar las multas, cuando éstas, bien administradas, generan cantidad de beneficios, entre ellas: ingresos, armonía, igualdad, orden lo cual a la final, también genera más votos, credibilidad y prestigio, revalorizando la ciudad por sobre cualquier otra. 

Tampoco hay voluntad política, pues, ¿Acaso solo con multas se llega a buenos acuerdos? Los premios también son efectivos y una alternativa,  pero permitir la anarquía como política populista en detrimento de la calidad de vida, la seguridad es violentar nuestro derecho a vivir seguros

En esta foto, un problema no solo de Porlamar, sino de muchos municipios margariteños:

1. No se le exige a los comercios estacionamiento para sus clientes. 

1.1 Cuando en una construcción hacen el estacionamiento, a veces es que transforman la misma acera en estacionamiento sin dejar un verdadero espacio al peatón  2. Los carros se estacionan sobre la acera dañando la misma y quitando su espacio al #Peatón.  3. Cuando no es en la acera, se estacionan en la calle, hasta en doble fila generando caos, convirtiendo vías de dos canales en una.   

En esta publicación vemos entonces: 

Empresarios que deben ser responsables con su ciudad, y hacer lo correcto y no contribuir al caos.  Ciudadanos responsables que respeten los espacios públicos. Funcionarios que deben poner por sobre sus intereses personales, el progreso y la calidad de vida de los ciudadanos que le dieron un voto de confianza. 

#CambiaTú #Hagámoslobien #SerDecente #TúEresVenezuela #TodosSomosSeguridadVial #SeguridadVialEsAmor #SeguridadVial #Venezuela #Margarita

Estudiantes, autoridades, vecinos son parte de la Solución: Genovés Escuela Eleuterio Rosario Campos

El año pasado, gracias  a una colega, Yajaira Torrealba, llegué a la escuela Municipal Eleuterio Rosario Campos, ubicada en el sector Genovés del Municipio Santiago Mariño, Nueva Esparta, Venezuela.

Lo vi como un lugar apropiado para empezar a trabajar y concentrar a los actores que nos dimos cita en el pasado Conversatorio “Comunidad y Seguridad Vial”.

El primer interesado en participar ha sido la Universidad de Margarita, a través de su Departamento de ServicioComunitario.  Si bien no hay una alianza como tal entre Llamado a la Conciencia Vial y la UNIMAR para llevar a cabo esta actividad, es bien cierto que gracias al Conversatorio, este departamento a cargo de la profesora Sujey Avane ha mostrado gran interés por seguir impulsando el tema de la Seguridad Vial entre los estudiantes de esta Casa de Estudios, y ha sido a través de encargarme de ser la profesora y tutora de un grupo de estudiantes.

Se anidó pues, el tema de la Seguridad Vial dentro del Proyecto de Cultura Ambiental 1.

Muchos no se lo esperaban, pero estoy segura que más que antes, los participantes de este proyecto tienen una visión más global de los problemas y sus posibles soluciones, porque, a través del servicio comunitario, se ha enlazado el tema medio ambiental con la necesaria seguridad vial que debe haber a los alrededores de la Escuela.  Se ha enlazado el hecho de que, ser buenos ciudadanos en varios ámbitos de la vida, afecta positivamente otras áreas: medio ambiente afecta directamente la salud, la salud laboral, la seguridad vial, luego, unos malos hábitos viales, contaminan el medio ambiente, el concepto que mejor describe esta alianza es Movilidad Sostenible. Ambiente, Seguridad Vial y Movilidad Sustentable forman parte de las bases teóricas del proyecto de este trimestre.

Se observó como los problemas del medio ambiente: basura, terrenos baldíos, quema de monte, y mal estado de las vías y aceras  perjudican especialmente a los peatones infantiles, también a los adultos.   Para no sobre cargar este post.  Los invito a visitar el álbum de fotos que he colgado en nuestro FanPage en Facebook donde podrán observar el gran problema de contaminación e inseguridad vial que transcurre en el día a día en la Comunidad de la Escuela Eleuterio Rosario Campos.

¿Qué han hecho los estudiantes de Unimar?

Bien, han sido muy creativos ante un tema pionero, y totalmente nuevo para ellos.  Teniendo como base la Ley de Servicio Comunitario, se les orientó para aplicar sus conocimientos en base a su carrera: Futuros abogados, abocados al contacto con Alcaldías.  Contadores y Administradores, informando sobre Lopcymat, Diseñadores encargados de realizar carteles, blogs y actualizar redes sociales del proyecto.

El contacto con la Alcaldía de Mariño fue provechoso,  ellos realizaron una jornada de limpieza y regresarán para completar el trabajo.  El problema con la basura llevará más tiempo en ser solucionado, y posiblemente los muchachos del proyecto Cultura Ambiental 2017 no podrán ver los resultados de lo que están iniciando, pues, el tema de la basura no es solo  asunto de la Alcaldía, sino de conciencia ciudadana, la comunidad debe formar parte de la solución.  Lo que sí es urgente, y le compete directamente a las autoridades es la reparación y/o creación de aceras y la señalización; en el lugar no hay ningún aviso sobre la existencia de la escuela.

A parte de esto, volviendo al grupo de estudiantes que forman parte del Proyecto este trimestre, con una rápida inducción y material de apoyo, se les ha orientado para canalizar las charlas y actividades con los niños, para enfatizar la importancia de colaborar con la limpieza en beneficio de su seguridad vial. Para consejos sobre el tema en particular, se les solicitó apoyarse y orientarse con la campaña #SaveKidsLive y se espera que en los próximos días hagan la recolección de firmas para apoyar la Declaración de los Niños que está promocionado la mencionada campaña internacional.

Muchos estudiantes han manifestado que los niños están realmente familiarizados con el tema de la de las señales de tránsito, su función en la vía, y los hábitos adecuados,  entonces ¿Por qué se puede considerar que aún así están en tal alto riesgo?  Porque hay hechos que se escapan de sus manos y es donde los adultos deben aportar:

• Entes gubernamentales: Deben ocuparse de la señalización vial de la zona  – a la fecha de este post, marzo 2017 no hay ni siquiera un aviso de que hay una escuela  - y remendar o crear las aceras
• Padres y Representantes: Caminar por la acera, evitar el uso de la moto, en el peor de los casos, en moto deben ir con casco, Evitar el toque excesivo de cornetas. Organizarse unirse al a comunidad en beneficios de la salud de sus hijos. 
• Comunidad: Colaborar más con la Alcaldía y cumplir con horarios que ha publicado ésta para sacar la basura.  Evitar lanzar trastos y escombros en terrenos baldíos aledaños. 

¿Qué es Movilidad Sostenible?

Estuve investigando en Internet, hasta encontrar uno o varios vídeos que le dieran forma a este concepto para quienes no lo conocen, de tal manera de quién los vea, se enamore de esta forma de vida.

La mayoría de los vídeos que se consiguen en YouTube sobre éste tema, son de Ayuntamientos o Entes Internacionales que están trabajando por impulsar esta nueva forma de hacer crecer las ciudades.   Debo decir que cuando vi el vídeo del Ayuntamiento de Castellón, en España, se me salieron las lágrimas, pensar y visualizar a Margarita...  Margarita, reina de reinas, con sol casi que las 24 horas como para extraer toda la energía que necesitamos, con vientos fuertes y constantes, más llanura que montañas como para tener un excelente y optimo sistema de Monorriel o Metro aéreo, cliclo vias, y hasta Taxi Kayas... tantas y tantas soluciones ... las veo todas... 

Atardecer de un día de diciembre 2016 desde el Centro de Porlamar. Nueva Esparta.

Me pregunto si quienes nos gobiernan y habitan el Estado Nueva Esparta, lo aman de verdad.  Margarita y sus Islas hermanas, no son solo playa, son su gente, sus atardeceres, sus loros, su clima, sus posibilidades inmensas de darnos una bella y buena vida.  ¿Cómo el ver un atardecer en Juan Griego o en el Centro de Porlamar no le mueve el piso a cualquiera para dejar los partidismos y ser institucional, realmente patrio y hacer lo que se tenga que hacer para tener un hermoso estado más allá de lo que él nos da por naturaleza?

¿Sueño? y si...¿Lo soñamos todos? Viviremos en el mejor de los sueños hecho realidad.