CONTEXTO:
No es un secreto para los lectores, que en estas
fechas, en Venezuela han transcurrido unos
cien días de protestas. Estas se
han producido en la vía pública bajo diversidad de circunstancias. Algunas de esas circunstancias todavía están
bajo investigación y/o en pleno
desarrollo, existen otros casos, documentados por distintas ONG, sobre violación de Derechos Humanos en donde
se han determinado en muchos casos, exceso en las medidas de control del orden
público por parte de las autoridades, específicamente la Policía Nacional
Bolivariana y la Guardia Nacional Bolivariana, a estos excesos se les ha llamado
actos represivos contra la población civil y en otros casos, también ha civiles involucrados en hechos violentos. Para ampliar la información y crear su propio criterio, pueden visitar en la Red Social Twitter, a COFAVIC @COFAVIC
, Centro DDHH UCAB @CDH_UCAB Provea @_Provea
Espacio Público @espaciopublico
VÍA PÚBLICA - SEGURIDAD VÍAL - SITUACIÓN VENEZUELA
"La circulación vial requiere,
por sus características de muchas normas; es un espacio muy normativizado, produciéndose un desfase entre
coches, normas y fluidez que es frustrante. No poder ir a la
velocidad que se quiere, porque el de adelante va lento, hay un semáforo o una
caravana, genera un cúmulo de despropósitos y de sensaciones de impotencia que
se convierten en gestos, insultos, gritos o
agresiones" (Dr. José María Sánchez Pardo - DGT/ESPAÑA).
El tema que deseo abordar aquí, está ligado con la situación país, pero desde
otro punto de vista. Ha sido público y
notoria pues, lo expresado en el párrafo anterior, en todo este proceso entre protestas, represión, trancazos...caos generalizado, se
están dado escenarios de violencia de ciudadanos contra ciudadanos. Me refiero directamente a los arrollamientos de manifestante durante las protestas.
Venezuela es un país que está en pañales en cuando a
mejora significativa de todo lo que tiene que ver con planes efectivos para
proteger la vida en la vía pública, Se
hacen campañas, promociones, eventos, pero nada que se prolongue en el tiempo, ¿Hay estudios de lo que digo? Simplemente hay que ver a un motorizado sin casco en Nueva Esparta, y recordar las campañas de casco y las advertencias de multas, para darse cuenta que fue solo una campaña que no perduró en el tiempo, por tanto, es fácil estimar que no hay continuidad y lo más grave, la sensación que tiene la comunidad de que
no hay sanciones para los infractores - aún así, es mejor salir de la especulación y servirse de un instrumento que si tiene una análisis, se trata del IV Informe sobre la situación de Seguridad en Venezuela, elaborado por el Observatorio Seguridad Vial. Día tras día, se desarrolla de forma totalmente anárquica nuestra movilidad en la vía pública aderezada con el
proceso de proyección de la impotencia que indica el el Dr. José María Sánchez,
Tom Vanderbilt en su libro “Tráfico” entrevistó a Jack
Kats, sociólogo de la Universidad de California, Los Ángeles, este, en cuanto a
lo que es la proyección de la personalidad a través del vehículo aseguró:
“Proyectamos nuestro cuerpo muy hacía fuera, delante de un vehículo. Cuando
alguien cambia de carril a cien metros, sentimos instintivamente que nos ha
cerrado el paso. No nos han tocado físicamente, no han tocado nuestro coche
físicamente, pero para ajustar el volante, la aceleración y el freno, nos hemos
proyectado”. Vanderbilt hace toda una
exposición en su primer capítulo sobre los problemas del tráfico, el cómo las
personas se deshumanizan; teoriza y expone estudios que se han realizado
durante varios años. Comenta por ejemplo
de lo difícil que es la comunicación durante la conducción, el como un gesto,
un pasar de canal puede ser mal interpretado y la frustración que genera el
gritar a otro tu descontento cuando posiblemente nadie te va oír o por lo menos
no a quién le estás gritando, Vanderbilt dice, que realmente pasamos la mayor parte del tiempo manejando, viendo el “trasero” del otro sin más contacto
que la espalda de los demás.
Nuestra conducta en la vía pública, en especial cuando
somos los conductores, es todo un proceso de reacción
psicológica-conductual. Henry Barnes
indica “Quienes conducen solos, lo hace de forma más agresiva, según
indicadores como la velocidad y la distancia de seguridad”. Seguimos mencionando otras características psicológicas
de los conductores,
“El tránsito no genera conductas agresivas,
sino que es una vía de escape a otros problemas humanos. El vehículo no transforma sino que
cada uno conduce según su personalidad: maleducado, egoísta,
orgulloso, etc.” (Sociólog. Armando de Miguel - España)
Todo esto ya es el estado “natural” del proceso psicológico-mental en la vía
pública de un día normal, que se supone que con las normas, la vigilancia policial,
los planes de seguridad vial, serían un paliativo a una conducta errática al
volante o al movilizarnos por cualquier medio.
Pasa pues, que en un país como Venezuela, sin un proceso continuo de educación - sanción - mejora en las políticas públicas de seguridad vial, se nos viene una situación
extrema, en donde no hay ley, no hay funcionario, no hay infraestructura que
prepare adecuadamente al ciudadano, para enfrentarse por ejemplo, a unos
funcionarios que lanzan gas químico en el medio del tráfico automotor, o en
medio de una autopista llena de vehículos de todo tipo, con todo tipo de personas
– niños, ancianos, hipertensos – que van movilizándose por las distintas
arterias viales del país y que en su mayoría no tiene que ver directamente con
la manifestación, o un enfrentamiento entre piedras y perdigones.
Ante mi inquietud sobre los riesgos de la posible
respuesta de los conductores y peatones ante los escenarios planteados y/o la
respuesta de un conductor que se vea atrapado en medio de un conflicto,
contacté a varios expertos en Seguridad Vial de Argentina, México y España.
Por ejemplo, Diego
Rodríguez Vicepresidente de TRAFPOL-IRSA me responde lo siguiente:
“En cualquier país democrático, el
derecho a la manifestación está protegido por las leyes y por el Estado. La
policía solo interviene para preservar ese derecho, salvo que una manifestación
derive en situaciones que vulnere gravemente orden público y exista
peligro para las personas. En España la Policía no
utiliza gases ni por supuesto disparos de armas de fuego, y el uso de pelotas
de goma está muy restringido.
Si una manifestación se
prevé violenta, previo a la misma la policía estudia y moviliza los métodos y
medios a su alcance para minimizar el riesgo (inteligencia, acordonamiento de
la zona para impedir los accesos de vehículos, avisos para la retirada de
vehículos estacionados, retirada de contenedores de obras para impedir el uso
de piedras, desviación de las rutas de los transportes públicos, seguimiento a
pie de unidades de policías antidisturbios, en fila, por ambos márgenes
laterales de toda la manifestación, retenes de unidades antidisturbios
especiales en previsión de intervenir, etc.)”.
Daniel, como el resto de
los especialistas, me asistieron, enviándome material para el manejo del
estrés, llegando a la conclusión que, solo la calma, la pericia del conductor,
y su capacidad de responder de manera acorde al volante puede evitar que se
cometan crímenes de ciudadanos contra ciudadanos en el marco de una protesta. Los peatones, también, en un momento de
desesperación, pueden obviar toda norma o lógica y lanzarse contra vehículos,
tratando de huir. Son todos casos
extremos en donde la evaluación y responsabilidades recaerán en el deber ser, el debido proceso, la investigación
imparcial de los hechos y la justa determinación de responsabilidades de todas
las partes involucradas.
Dr. Eduardo Bertotti, Director del ISEV Argentina, me escribe lo siguiente:
"Mayerling, La situación que planteas es realmente extrema. En Argentina hemos padecido situaciones similares en 2001 y en el presente pero en hechos muy puntuales (hace poco un camionero atropelló y mato a un manifestante en un piquete en la ciudad de San Lorenzo). La conflictividad social expresada en la vía pública genera situaciones extremas que se reflejan en el comportamiento social en la circulación vial. Te adjunto algunos links que pueden servirte como “punta de un ovillo” para desenredar. Espero te sirvan "
En nuestras redes
sociales, principalmente Twitter @llamadovial y Facebook @llamadoalaconciencia
estaremos compartiendo lo que nos han recomendado, tanto Daniel como Eduardo, a parte de otros varios enlaces que he conseguido por mi cuenta para sumar calma en la búsqueda de
aportar un estado mental adecuado que les permita tomar las mejores decisiones
posibles en un momento extremo de peligro.
IMPORTANTE: No hay, o por lo menos con quienes conversé, no tienen antecedentes claros, material, estudios que te digan exactamente qué hacer si estalla una bomba lagrimógena al lado de tu carro mientras un grupo de manifestantes corren por todos lados huyendo y/o tirando piedras.
Llamado a la Conciencia Vial, el único llamado que puede hacer ante situaciones extremas es conservar la calma, cabeza fría para poder actuar causando el menos daño posible, a ti, a tus acompañantes, a terceros.
Lo que si quedó claro es que, vas a reaccionar en cada circunstancia según el tipo de persona que tú seas: Prepotente, soberbio, respetuoso, responsable... Mantén tus emociones bajo control, usa la inteligencia emocional para ser parte de la solución.
Mayerling Vera
Dir. Llamado a la Conciencia Vial
Aquí algunas noticias sobre casos de arrollamientos durante las protestas en Venezuela año 2017
Otras lecturas recomendadas:
