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sábado, 26 de diciembre de 2020

#Psicología Vial 4ta. y última entrega con Alexander Ramírez. Presentación del libro: Dominio sensoperceptivo del conductor.

Llegamos al final del grupo de sesiones con Alexander Ramírez Mendoza, al cual agradecemos su tiempo, colaboración y disposición.

Para ésta última sesión, Ramírez nos presenta su libro, el cual está de venta únicamente en Colombia, y nos hace también una pequeña explicación sobre el papel de los sentidos durante la conducción, tipos de distracción: sensorial, cognitiva y física.

Conclusiones y aportes.

Esperamos sus comentarios o que también los aquí conversado a lo largo de los cuatro videos, genere mayor curiosidad, genere reflexión y sobre todo, sí, muchas preguntas y respuestas.

Seguimos aquí, para trabajar juntos por que nuestros caminos sean para la vída.

Si te interesa saber más y obtener el libro de Alexander Ramírez, ya puedes adquirirlo en Amazon en el siguiente enlace:




Mayerling Vera Merlo
2020

#Psicología Vial 3era Entrega. Temas de ésta sesión: La Publicidad, Capacitación vial y más con Alexander Ramírez

 Saludos estimados lectores, gracias por el apoyo a nuestra publicación. 

El año no podía terminar sin yo entregarles la conversación completa con Alexander Ramírez.  Siento mucho la demora, pues fue grabada ya hace más de un mes por Zoom, pero lo importante es que aquí está.

Creo haber comentado que el tiempo se hizo corto, porque fue una conversación que abordó varios aspectos.

En esta tercera sesión, nos centramos en dos temas; El primero, la publicidad y el segundo, el como Ramírez estima se debe mejorar la capacitación (Educación vial) desde el punto de vista de la psicología.

El rol que he desempeñado para este grupo de conversaciones, no es mostrarse experta en la materia, - no lo soy, siempre habrá mucho más que aprender - la intención de éstas conversaciones, es justamente habar sí, desde el desconocimiento, buscando obtener la mayor cantidad de contenido del entrevistado. 

Siéntanse libres de comentar, compartir, aportar.

Esta serie de videos, es una nueva etapa de este proyecto, Llamado a la Conciencia Vial, estrenando nuevos medios de acción, información y comunicación esperando llegar a su vez a variedad de públicos.


 


Mayerling Vera Merlo. 
2020.

jueves, 26 de noviembre de 2020

#Psicología Vial. 2da Parte. Conversación con Alexander Ramírez desde Colombia. Conductas de riesgo, conductor re incidente, la motivación.

Se les presenta la continuación de la conversación que tan amablemente fue concedida por Alexander Ramírez, durante este mes de noviembre 2020, esta es la segunda de cuatro entregas.

Ramírez vive en Bogotá y recientemente publicó un libro con ejercicios interesantes que nos permiten comprobar como la mente nos puede hacer un juego y engañarnos... pero de eso sabrán más adelante.

En esta entrega, Alexander nos termina de exponer sobre los errores voluntarios y el como la motivación afecta nuestras decisiones de riesgo o no en la vía pública, o la personalidad, o también...¿La autoestima? 

En la siguiente imagen, de la charla gratuita realizada por Ramírez el 15 de octubre, podemos ver el diagrama que nos presentó, y es un esquema del sistema de motivaciones, personalidad, conductas que a la final conducen o no a tomar acciones de riesgo y si el tema te ha interesado, complementará el segundo video que te estamos presentando. 


Volvemos a pedir disculpas por la calidad del video, fallas que se escaparon de nuestra voluntad, pero que lo importante, el contenido se mantiene intacto. 



Llamado a la Conciencia Vial es un espacio abierto, damos espacio al debate sano y respetuoso, las conversaciones que se vienen publicando con distintos personajes, activistas, profesionales de la seguridad vial buscan dar la libertad de expresar contenido, hipótesis o las verdades de cada quién según su experiencia de vida o profesional. 
Siéntanse libres de opinar, agregar, sumar a través de sus comentarios. 

Para contactar a nuestro invitado, nos ha indicado que puede ser vía Facebook: Alexander Ramírez Mendoza. Bogotá. Colombia. 

Psicología Vial. Una introducción para entender el rol de esta disciplina en la movilidad segura con Alexander Ramírez desde Colombia.

Cada disciplina científica tiene un rol importante en el logro de la prevención de siniestros viales. Una de ellas es la psicología. 

Hemos escuchado que una persona puede ir al psicólogo para tender su problemas personales que pueden ser de diversa índole, o también debes haber conocido los psicólogos que en una empresa, son los que organizan y estructuran las pruebas de selección de personal, pero, ¿Conoces cómo la psicología es aplicada en el tránsito o puede ayudar con los procesos de prevención y diseño de políticas de prevención?

Participando en una RED latinoamericana de activista de seguridad vial, me llegó la invitación a una charla de psicología de tránsito con Alexander Ramírez Mendoza, él está en Bogotá, Colombia.  La charla estuvo muy interesante, sobre todo porque Alexander, muy sutilmente propone cambiar la forma de aplicar la educación vial.

En la charla de Alexander Ramírez del pasado 15 de octubre, esta fue una de sus exposiciones y su propuesta de educación vial para el conductor:


Mucho de de este abordaje fue sobre lo que se conversó este mes de noviembre con él, durante una conversación muy amena que accedió a dar Alexander para Llamado a la Conciencia Vial, pero no visto desde los cambios en la educación o en las campañas, sino más bien, adentrándose en las actitudes de riesgo de las personas, al tiempo de dibujar un perfil psicológico del conductor reincidente, esos que tanto daño hacen a la vía pública, la aptitud y la actitud... ¿Hay errores voluntarios e involuntarios? ¿Se pueden detectar conductas de riesgo en la vía pública a través de exámenes psicológicos?


Son dos videos, este primero en el cual nuestro invitado se presenta, y nos da una introducción sobre la Psicología Vial, pedimos disculpas en cuanto a la calidad o nitidez del video, había algo de fallas con Internet, pero el contenido está intacto.

lunes, 16 de julio de 2018

Artículo de Archivo: Grave situación en el sector de transporte público en Venezuela

Transcurría diciembre 2017.  Ni imaginar que la crisis de movilidad en toda Venezuela pudiera empeorar.  En ese entonces escribí un artículo que por diversos motivos no pude publicar, ahora lo muestro a la luz, como una especie documentación de una situación que se viene denunciando no desde ayer, sino que tiene años y ha llegado a un punto realmente inaceptable. 

Se evidencia tristemente que para el año 2017 el Ministerio para el Poder Popular para el Transporte declaraba estar realizando reparación del asfalto, y a hoy, Julio 2018, muchas avenidas, calles y carreteras, desnudan a las autoridades, dejando sus declaraciones en meros titulares de prensa.

Foto. El Universal. 27 junio 2018. 



Grave situación en el sector de transporte público en Venezuela
Los problemas con el sistema de movilidad urbana es de larga data en el país suramericano, Venezuela. Uno de los grandes avances a finales del siglo y comienzos del actual fue el Metro de Caracas. Dicho sistema se ha mantenido como un proyecto de transporte subterráneo de largo plazo y solo en la ciudad de Caracas, en otras ciudades principales de la nación, sigue en ampliación. Aún así, éste requiere del apoyo del sistema terrestre, es decir, de autobuses, camionetas, taxis y ahora, se deberían incorporar las bicicletas, además de las motos.
En Venezuela no hay servicio UBER por ejemplo. El alquiler de vehículo no está en auge, y se ha proliferado un servicio al que se le llama “Moto Taxi” Motorizados taxistas.  Pero éstos servicios no son realmente masivos, el que realmente tiene toda la carga de movilidad de la población, a parte del mencionado Metro de Caracas, es el de los “Camioneteros” que es el sistema que en realidad se puede ver por todo el país.   Estos camioneteros, son un servicio de transporte público, conformado por varias asociaciones civiles a los que el gobierno les da la concesión para hacer transporte en determinada ruta.

Foto: El Pitazo. 30 nov. 2017

La crisis actual se empezó a agudizar aproximadamente desde Octubre de 2017.  Este gremio empezó a alertar que los altos costos de los repuestos estaban mermando su capacidad adquisitiva.  Entre otras soluciones solicitaron aumento del pasaje, además, denunciaron que el problema no estaba solo en los costos de mantenimiento de los vehículos: - El Observatorio Vial Venezuela publicó vía twitter (@SeguridadVialVz) que cambiar el aceite de un vehículo cuesta cinco salarios mínimos -  a lo ya expuesto se suma la falta de repuestos que van desde bombillos, aceites, refrigerantes, entre otros.  En una noticia del diario El Nacional de fecha 28 de noviembre del año en curso, indicaba que el 75% de las unidades de transporte del Estado Nueva Esparta – por poner un ejemplo -  estaban a detenidas por falta de cauchos y lubricantes.
Otras denuncias que se pueden leer en la prensa por parte de los trabajadores del volante,  es que el mal estado del pavimento les destroza el tren delantero de los carros, algo por lo cual nadie se hace responsable y ellos deben asumir el costo.
Por su lado, el Ministerio para el Poder Popular para el Transporte declara estar tomando medidas efectivas, asfaltando calles, vendiendo cauchos a precios preferenciales y habilitando unidades de transporte que popularmente se les llama “rojitos” por ser el color que los distingue.
En el medio están los pasajeros que según se calculó, pueden pasar hasta 140 horas al mes en una parada esperando poder movilizarse. El caso es que, ha llegado diciembre y en las calles no se distingue la solución.  Las personas van literalmente guindadas en las camionetas, madres con sus bebes y niños van en las puertas abiertas de las camionetas ante la mirada indolente de las autoridades y de los mismos padres, las personas ya no ven el riesgo, solo desean llegar a su trabajo y/u hogar; En zonas rurales se han improvisado “transportes” Camiones de carga, ya se han reportado heridos y fallecidos por viajar de ésta manera. Otro grupo de ciudadanos camina en masa a destinos que esperan los lleven más cerca de sus hogares, por aceras no siempre en buen estado, elevando una oración para que no llueva porque allí termina de empeorar la situación para ellos y si les agarra la noche en la calle, el sistema de alumbrado público también presenta deficiencias;  Las horas pico son un verdaderos caos y los más perjudicados son las personas de tercera edad, algunos son ignorados por los transportistas, éstos declaran que, como por ley, ellos- la tercera edad- no pagan pasaje, no les es rentable llevarlos de pasajeros; Los mayores prefieren pagar, aun cuando la ley los asiste, pero requieren movilizarse. En las afuera de la capital, la crisis económica ha llevado a algunos ciudadanos a pagar con comida el servicio de transporte debido a otro problema: una fuerte y prolongada escasez de moneda – dinero - en efectivo.
01/12/2017
Mayerling Vera M.

Video recomendado:
Crónica UNO. En Guarenas van camino a Ciudad Belén a pie, en camiones y mototaxis por falta de los "rojitos" 10 Nov. 2017

lunes, 9 de julio de 2018

Conversación con Axel Dell Olio: El papel de los médicos dentro de la Seguridad Vial

La seguridad vial es un campo multidisciplinario.  Para que la vía pública sea segura, es requerida la acción de varios factores, ciencias, tecnologías.  A continuación se le presenta a los lectores una conversación sostenida vía telefónica en diciembre 2017, con el Licenciado en prevención vial y transporte, Axel Dell Olio, argentino, y dedicado especialmente a la seguridad vial infantil.  Él nos habla de cómo, en su caso, los médicos pediatras han sido un apoyo importante para llegar a los padres y educarlos para la seguridad vial de sus hijos.


Un gusto saludarte Axel, por favor, puedes explicarnos ¿Por qué son importantes los pediatras para las seguridad vial?
R.:  Los técnicos somos expertos en materia de prevención, Sabemos de autos, velocidades, cómo afectan las leyes de la física en el cuerpo en movimiento, eso se oye muy lejos para un padre.  El pediatra por el contrario, está en contacto directo con lo que yo llamaría “mi materia prima": El chico, es recibido por el médico en quien el padre confía, los padres harán caso de lo que éste le diga por el bienestar y la salud de su hijo. En este caso los padres son permeables ante él, ante el pediatra.  Si éste a su vez sabe de los riesgos y daños que corre un chiquito viajando en un auto en brazos, o con un cinturón de seguridad mal puesto, luego, además conoce el cuadro físico de cada uno de sus pequeños pacientes, él es, en la pirámide de la prevención de la seguridad vial, un factor súper importante.
En tu web,  Mamás y Niños Seguros, se puede leer que organizas, orientas y/o participas diversas jornadas en hospitales con el gremio médico, qué experiencias puedes compartir al respecto:
R.: En Argentina, a comienzos de esta década, el primer hospital que se interesó fue el Ricardo Gutiérrez en la ciudad de Buenos Aíres, el contacto fue a través del doctor Jorge Florentino, se preparó material en donde él explicaba la parte de trauma y yo lo referente técnicas de seguridad viales. El público: Médicos. En ese entonces el gremio no fue permeable. Se requirió más tiempo y educación para ello.
En Hospital de Pediatría SAMIC  Prof. Dr. Juan Pedro Garrahan, las jornadas fueron realizadas para público en general.  Este hospital tiene la particularidad de que es una ciudad en sí mismo, va mucha gente del interior del país.  Niños con diferentes enfermedades, viven en él hasta un mes y tantos. En esas jornadas no hubo oportunidad de interactuar con los médicos y pediatras.  La comunidad médica está colapsada, no tienen tiempo para dedicarse a estudiar sobre seguridad vial a pesar de que se estima que un 70% de la camas son ocupadas por niños traumatizados que vienen del tránsito.
Hay que trabajar en materia de prevención. En Argentina se dan las vacunas, no hay nenes muertos por viruela; Las tres dosis por meningitis tienen un valor monetario aproximado de  300$ que es lo mismo que cuesta una sillita de retención infantil homologada, con la ayuda de un calendario, el pediatra se ocupa mucho de estos temas y hace campaña por la meningitis o la viruela,  hay que hacer notar que mueren más niños por hechos de tránsito que por meningitis.
¿Se está haciendo el trabajo? Sí.   Por ejemplo, de la mano de Fundación Mapfre de España y su programa  Médicos por la Seguridad Vial, junto con mi persona a través de mi ONG,  ADISIV, se realizó una prueba en la ciudad de Santa Fe, la consecuencia fue que la legislación de esa provincia fue actualizada,  ese cambio estará vigente a partir de abril 2018. En la nueva legislación se está incluyendo la silla de retención infantil dentro de la redacción de la norma vial para el traslado de infantes en los vehículos.  
Dell Olio indica, que a pesar del colapso y la poca permeabilidad del sector médico a principios de la década, ya para el 2017 se lograron grandes pasos en esta materia: salud y seguridad vial, quizás no a nivel nacional pero, siendo Argentina un país federal, los avances en cada provincia son valiosos, como por ejemplo la firma de convenios con la Sociedad de Pediatría, Ministerio de Salud en la provincia de  Chubut, dándole prioridad a los Sistema de Retención Infantil, y la seguridad vial durante el embarazo.
El apoyo al programa de seguridad  vial por parte de la Sociedad Pediátrica de Argentina tras nueve meses de trabajo, ha dado frutos y se cumple lo que en 2011, Dell Olio y el Dr. Jorge Florentino comenzaron: Ellos, los pediatras aportan el fundamento médico, ellos explican la parte física corporal y biológica, los técnicos hablan de los elementos del clima, autos, sistemas mecánicos o físicos cinéticos para la prevención.
Jornada para Pediatras en municipio Almirante Brow

Para finalizar, se le solicitó a Axel dar alguna recomendación, o  reflexión para todo médico que todavía no se ha involucrado con la pandemia que está representando la inseguridad vial en Venezuela o en cualquier país en el que se encuentre, es una pandemia mundial. Dell Olio  indica:
La ciencia y la tecnología permite tener a la disposición información, cursos, libros, mucho del material vial es gratis para cualquier pediatra. Hoy en día existe información, no tiene banderas, lo importante es estar atento a que esté bien fundamentada, es lo importante pues existe mucha información banal.  Si hoy en día el médico se quiere formar, no hay excusas. Yo empecé en 2008 con colegas de otros países, es tener el interés de estudiarlo y saber más sobre el tema. Con tener una PC ya es el primer paso.
El médico no puede pretender ser Dios, también debe tener la humildad de reconocer que posiblemente requiera saberse un alumno en otras áreas; Puede saber cómo funciona el cuerpo, pero posiblemente requiera saber algo de cinética.  La interdisciplina es donde realmente se consiguen cambios reales y concretos.
Por ejemplo, en un informe médico, el doctor debe saber el por qué el cinturón de seguridad se usa para personas que midan a partir de 1.50 mtros y las consecuencias para una embarazada y el feto por el mal uso del mismo.
Lo principal es conocer que la Seguridad Vial es multidisciplinaria, la única manera de dar solución a esta problemática es el trabajando en conjunto, mancomunadamente, entender que es una flexión junto con otro, pero saber que otros saben cosas que ellos – los médicos - no.

Buscar y saber qué es la seguridad  vial la cual no se trata nada más de un triángulo amarillo  y que esta tiene un abordaje técnico. Una porción del cambio cultural está en manos del médico.

Flyer de algunas actividades que organiza "Mamás y Niños Seguros"
 en conjunto con médicos y programas de salud en Argentina

Plegaria del Conductor

Adaptación de Paulina Rosenfeld, sobre la versión original del rabino Michael Graetz.

Espero tener la suficiente conciencia, responsabilidad y determinación que me guíe a llegar en paz a mi destino. Tener la humildad para reconocer que cada persona es un mundo entero y que no hay tesoro más precioso que la vida humana, no el tiempo ni el dinero.

Espero tener suficiente
CUIDADO, para cuidar la distancia
AMABILIDAD, a dar prioridad de paso.
CONCIENCIA, para frenar a tiempo.

Espero tener también la fortaleza para dominar mis impulsos de omnipotencia y competencia y que por descuido, ignorancia y arrogancia pueda hacer daño a mis semejantes o ser objeto de ello.

Porque formo parte de la sociedad y cuidando mis conductas, me cuido no solo a mí sino también doy paso para una sociedad mejor.